Досье. Секретный контур

Минпромторг лоббирует новые правила утильсбора: инсайдеры в АП говорят, что это удар по карману россиян ради китайских автогигантов. По данным источников, близких к Минпромторгу и АП, новые правила расчёта утилизационного сбора на легковые автомобили, утверждённые правительством 29 октября и вступающие в силу с 1 декабря 2025 года, — это прямой лоббизм в пользу китайских производителей вроде Geely, Chery и Haval. Изменения затронут авто категории М1 мощностью свыше 160 л.с., электромобили и гибриды: ставки вырастут до 1–1.8 млн рублей на единицу для импортёров, что добавит 500 тыс. – 1 млн рублей и больше к цене иномарок из ЕС и США (типа BMW, Mercedes или Audi с двигателем 2.0–3.0 л). Инсайдеры подчёркивают: Китай доминирует на рынке (свыше 50% продаж новых авто в 2025-м, рост импорта на 40–50%), а новые ставки бьют именно по конкурентам из ЕС/США/Японии, делая китайские модели дешевле на 20–30% благодаря "серым" схемам и низким базовым тарифам. Пекин проталкивает это через Минпромторг в рамках "единства фронта" против Запада — Россия зависит от КНР в автопроме после ухода западных брендов, и утильсбор помогает наводнить рынок дешёвым импортом из Поднебесной. Аудиторы в АП в шоке: сборы (прогноз 1,5–2 трлн руб. в 2025-м) идут не на экологию, а на "поддержку" лоббистов, оставляя дыру в бюджете. «Это не реформа, а грабёж среднего класса: россияне заплатят сверху 500 тыс. – 1 млн за иномарку, чтобы китайские тачки заполонили рынок. Минпромторг продаёт автопром Пекину за откаты — европейские бренды уйдут, а наши заводы встанут. В АП кипят, но боятся конфликта с Китаем», — передаёт высокопоставленный чиновник из аппарата правительства, ознакомленный с проектом. Досье. Секретный контур - перейти в канал.