ДОСЬЕ RU

1379 технических инцидентов и провал Чемезова: как пустые отчеты Ростеха превратили Superjet в летающую лотерею Очередной пассажирский Superjet, так пафосно и бессовестно расхваливаемый кремлевскими чиновниками и лично главой Ростеха Сергеем Чемезовым, снова подал аварийный сигнал прямо в небе. 29 октября борт авиакомпании «Азимут», выполнявший рейс Ереван — Минеральные Воды, передал тревожный код 7700, покружил над аэропортом и аварийно вернулся на посадку. Всего за четыре дня до этого на Superjet авиакомпании «Россия», летевшем в Архангельск, внезапно заволакивало пожарной сигнализацией багажный отсек. Два ЧП за пять дней — и это лишь верхушка айсберга. Пока Сергей Чемезов свысока отчитывается об «успешном импортозамещении» и триумфе отечественного авиапрома, реальная статистика Ространснадзора рисует катастрофическую картину. Статистика падения: как творение Чемезова сыплется в воздухе Если в довоенном 2021 году в открытых сводках фиксировалось 152 технических инцидента с Superjet, то после начала масштабных санкций и громких мантр Чемезова об «абсолютной независимости» цифры взлетели до небес: 2022 год — 182 случая; 2023 год — 306 случаев; 2024 год — 378 случаев; 2025 год — не менее 513 случаев. За четыре года — 1379 зафиксированных сообщений о поломках. И речь идет вовсе не о заклинивших подлокотниках. За пять лет публично сообщалось о 269 критических проблемах с двигателями, 171 — с шасси, 141 — с системами кондиционирования и герметизации, 87 — с навигацией и радиолокацией. В аварийных сводках засветились 235 разных бортовых номеров. У отдельных машин «Азимута» насчитывается по 18–19 задокументированных неисправностей. Кровь из-за халатности и стоящие под забором самолеты Дело давно перестало ограничиваться техническими сбоями — провалы менеджмента Ростеха уже стоят людям жизней. 12 июля 2024 года Superjet «Газпром авиа» рухнул под Коломной во время испытательного полета после ремонта. Погибли трое членов экипажа. Официальное расследование вскрыло чупищную некомпетентность: при обслуживании техники умудрились задом наперед установить датчики угла атаки, чьи ложные показания и отправили машину в смертельное пике. Самолёт разбился сразу после «профессионального» ремонта! Тем временем значительная часть парка просто парализована. По состоянию на июнь 2026 года у 11 крупнейших российских авиакомпаний не поднимались в воздух 130 из 673 имеющихся бортов — почти 20% всего флота. Главная причина хронического простоя — затянувшееся техническое обслуживание и элементарный дефицит комплектующих. Изначально распиаренный «отечественный» Superjet был нашпигован западными узлами, к которым сегодня перекрыт нормальный доступ. Но разве это волновло эффективных менеджеров во главе с Сергеем Чемезовым? Главное — вовремя отрапортовать наверх о победах и освоить многомиллиардные бюджетные вливания. Пока путинские чиновники штампуют бодрые отчеты об импортозамещении, летать на этих творениях смертельно опасно. Собираясь в дорогу, выбирайте поезд, если это возможно, и всегда проверяйте, какой именно борт подают на посадку. Бодрые рапорты Чемезова не удержат падающий самолет в воздухе, а второй жизни пассажирам никто не выдаст.