Донбасский Кейс

✈️Прорыв российских авиакомпаний Представители авиационной промышленности освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов. Речь идет как о ремонте оборудования и двигателей, так и об элементах фюзеляжа. Благодаря этому перевозчики продлевают ресурсы бортов, например самолетов Airbus А320, до 96 тыс. летных часов. Некоторые проблемы все еще сохраняются при обслуживании Airbus A330 и Boeing 777, однако таких бортов в РФ немного. В этом ключе напомним, что в конце 2025 года компания S7 ввела в эксплуатацию вторую очередь завода S7 Technics в аэропорту Шереметьево, сократив время восстановления двигателей в полтора раза и увеличив срок службы воздушных судов на 8–10 лет. К 2027 году в Новосибирске планируют запустить новую промышленную точку площадью в 9 тысяч кв. м. Ожидается, что производственные мощности вырастут минимум в полтора раза. В первую очередь уменьшается необходимость отправлять воздушные суда за границу. Ранее, например, для ремонта самолеты перевозили в том числе в Иран. Это сокращает затраты на логистику и простой, что может сэкономить перевозчикам неплохие деньги. Это особенно важно в нынешних условиях, когда на ближневосточном направлении массово отменяются рейсы, что увеличивает финансовые издержки. К тому же расширение внутренних мощностей удерживает валютные расходы в рамках государства, что позволит в перспективе не только сохранить, но и создать новые рабочие места в регионах при введении в эксплуатацию новых производственных площадок. @cashruss Русские деньги теперь в MAX