🇪🇪🇱🇻🇱🇹 В эстонском парламенте всерьез обсуждали, не придется ли Таллину отвечать за хронические проблемы соседей по строительству Rail Baltica. ▪️Напомним, Rail Baltica — это не просто железная дорога, а один из крупнейших инфраструктурных проектов Евросоюза и по факту стратегический маршрут НАТО, который должен связать Польшу с Прибалтикой для обеспечения быстрой переброски войск и техники к российским границам. Основная нагрузка по реализации проекта стоимостью в миллиарды евро легла на плечи трех прибалтийских республик и тот благополучно превратился в бесконечный долгострой. ▪️Замминистра по вопросам мобильности Министерства климата Эстонии Сандер Сальму успокоил депутатов: прецедентов, когда одну страну ЕС наказывают за провал другой, пока не существует. Правда, чиновник тут же признал очевидное — Латвия действительно заметно отстает от Эстонии и Литвы по части суеты вокруг железнодорожной магистрали. ▪️Повод для нервов появился не на пустом месте. За несколько дней до этого новый премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс заявил, что завершить Rail Baltica к 2030 году «математически невозможно». ▪️Заодно глава латвийского кабмина объяснил эстонцам, что они живут «в мире грез», бессмысленно соревнуются за сроки и получают неполную информацию о реальном положении дел. ▪️В довесок премьер признал, что предыдущие латвийские власти сами загнали проект в тупик. ▪️После такой дипломатии президент Латвии Эдгарс Ринкевичс уже был вынужден выступать миротворцем. На встрече с президентом Эстонии он призвал прекратить публичные упреки, совместно исправлять ошибки управления проектом и вместе добиваться от Брюсселя нового финансирования. Получилась почти идеальная модель балтийской интеграции. Сначала соседи выясняют, кто сильнее провалил стройку века, затем убеждают друг друга не искать виноватых, а в финале дружно идут в Брюссель просить еще денег. Железной дороги пока нет. Зато коллективное освоение европейских миллиардов идет строго по графику. @dntreadonme