Дмитрий Голубовский

В 2026 году заказано уже около 217 супертанкеров VLCC — против 93 за весь прошлый год. Это крупнейшая волна заказов минимум за 25 лет и более $20 млрд инвестиций. Один такой корабль способен увезти примерно 2 млн баррелей нефти. Дело не столько в росте потребления нефти, сколько в том, что нефть приходится возить всё дальше. Из-за перебоев на Ближнем Востоке Европа и Азия активнее ищут поставки в США, Бразилии, Гайане и Аргентине. Аналитики Vortexa ожидают, что добыча на восточном побережье Южной Америки может вырасти ещё примерно на 2,5 млн баррелей в сутки к 2030 году. Но оттуда до Азии — огромный путь. Рынок уже чувствует дефицит судов. Ставка аренды крупнейшего танкера поднималась выше $500 тыс. в сутки, тогда как до нынешних перебоев была около $132 тыс. Есть ещё одна проблема: флот стареет. Около 20% VLCC уже старше 20 лет, поэтому часть новых заказов нужна просто для замены старых кораблей. Взято из MAX @dmigolub