Российский высокоскоростной поезд становится реальностью Пока вы читаете этот текст, на заводе «Уральские локомотивы» кипит работа. Масштаб впечатляет: каждый поезд собирается из тысяч компонентов, которые поставляют 150 предприятий со всей страны 🔺Что уже готово? Сварены 14 из 16 кузовов вагонов для двух первых составов. Часть из них окрашена и передана на предварительный монтаж. На этом этапе выполняют тепло- и шумоизоляцию, прокладывают кабели, устанавливают облицовочные панели, монтируют боковые окна, двери, токоприемники. Инженеры решают сложнейшие задачи, чтобы поезд был тихим, безопасным и быстрым. Вот только несколько технологий, которые применяют прямо сейчас. 🔺Окна без шума и вибраций Боковые окна монтируют с использованием специальных клеевых технологий. Это обеспечивает сверхпрочное соединение стеклопакета с алюминиевым кузовом и гарантирует тишину в салоне. 🔺Двери, которые выдержат 400 км/ч К ним предъявлены повышенные требования по герметичности и безопасности. Наружные дверные блоки имеют усиленный контур уплотнения, исключающий разгерметизацию вагона при движении на скоростях до 400 км и проезде встречных составов в тоннелях. А умные датчики заблокируют движение, если дверь закрыта не до конца. 🔺 Уникальное «крышевое» оборудование Для высокоскоростного состава был специально разработан токоприемник. Он получился аэродинамичным и почти бесшумным. Также за счет использования специальных материалов масса устройства была снижена — что также важно для сверхскоростного состава. И главное — он не боится климатических перепадов: работает от -50 до +75 °С!