Самокаты - их ругают, а они пополняют бюджет Электросамокаты стали привычной частью городского пейзажа, но отношение к ним у многих горожан мягко говоря, настороженное. Пешеходы жалуются на лихачей, водители на хаотичную парковку, а местные жители на брошенные посреди тротуаров устройства. ❗️Однако у этой медали есть и другая сторона. Кикшеринговые компании платят городам за использование муниципальной земли под парковки, и эти суммы уже начинают исчисляться десятками миллионов рублей. 🔺Новосибирск. В 2026 году кикшеринговые компании пополнят бюджет города примерно на 20 млн рублей. Как сообщил первый заместитель мэра Иосиф Кодалаев, договоры аренды парковочных мест заключены на семь месяцев — с 1 апреля по 1 ноября. Ставка составляет 200 рублей в месяц за один самокат, а всего в городе работают три сервиса с парком около 11 тысяч устройств. Примечательно, на что пойдут эти деньги не в общую копилку, а на развитие инфраструктуры для самих же средств индивидуальной мобильности. В мэрии заявляют, что средства направят на создание велодорожек, нанесение разметки и установку специальных дорожных знаков. «Есть улицы с избыточной шириной проезжей части, где мы можем совершенно спокойно забрать по 75 сантиметров или метру для организации обособленных полос для СИМ», — пояснил Кодалаев. 🔺Тюмень. В 2026 году три оператора — «ЮРЕНТ», «ВУШ» и «Яндекс Go» — внесли в бюджет города 11,5 млн рублей за размещение прокатных СИМ на территориях общего пользования. Глава города Максим Афанасьев пояснил, что такое решение принято впервые, и эти средства также направят на развитие вело- и СИМ-инфраструктуры. 🔻Омск. Не всем городам удаётся сохранить этот источник пополнения бюджета. С 2026 года мэрия больше не получает деньги за парковку электросамокатов. Как пояснил вице-мэр Владимир Куприянов, это произошло после изменений в федеральном законодательстве. Электросамокаты перестали классифицироваться как сезонные аттракционы и были приравнены к транспортным средствам. «Увидев изменения в федеральном законодательстве, мы поняли, что теряем плату. Она не была очень большой. Риск для бюджета невеликий. Но эти изменения позволяют сохранить управляемость процесса». Теперь операторы обязаны самостоятельно организовывать парковки и наносить разметку, согласовывая места стоянок с администрацией, заявил Куприянов. 📍Ситуация с платежами за парковки самокатов в России остается неоднородной. Где-то, как в Новосибирске и Тюмени, муниципалитеты находят законные способы пополнять бюджет и направлять эти деньги на развитие инфраструктуры. Где-то, как в Омске, изменения в законодательстве лишают город этого дохода, но взамен операторы берут на себя больше обязанностей по организации парковочного пространства. При этом все города сходятся в одном - самокаты реальность, от которой никуда не деться. И вопрос не в том, чтобы их запретить, а в том, чтобы выстроить систему, в которой они перестанут быть проблемой и начнут приносить пользу, в том числе и финансовую. Как подчеркнул Иосиф Кодалаев, «практика городов нашей страны показывает, что можно подружить пешеходов, СИМы и водителей». А 20 миллионов рублей из кармана кикшерингов — весомый аргумент в пользу того, чтобы эта дружба состоялась. Источник Аналитику на самые острые темы и важные новости от каналов-партнеров читайте также на нашем канале в МАХ