Накал на нефтяном рынке дошел до той черты, за которой начинаются невиданные аномалии и всем участникам приходится на ходу перестраиваться под новую реальность. Мы уже писали о том, что ставки фрахта танкеров уехали далеко за $1 млн в сутки, и теперь на рынке сложилась абсурдная ситуация: подержанные танкеры стоят дороже новых! Сейчас если в среднем за новое судно класса VLCC просят $135 млн (но его надо ждать год-два), то за такое же подержанное со срочной поставкой просят $150 млн — и покупатели за них охотно платят! Более того, на днях греческая Dynacom продала танкер с небольшим «пробегом» за $200 млн с немедленной передачей, что стало рекордом по цене и срокам. Дополнительно нагревает рынок то, что ближневосточные нефтяники стремятся создать свой собственный флот, уходя от непредсказуемой аренды, а это означает дополнительный спрос на танкеры с пробегом здесь и сейчас. А в минусе не в последнюю очередь Россия с ее «теневым флотом»: не секрет, что он комплектовался именно старыми танкерами с почти выработанным ресурсом (отчего у новоявленных европейских пиратов появилась экологическая отмазка — мол, ржавые корыта под сомнительными флагами того и гляди устроят разлив нефти). И вот теперь танкеров этих днем с огнем не сыщешь, а на оставшиеся цена выше, чем на новые — а новые нам еще и не продадут. В интересные времена живем, уважаемые читатели, среди невиданных доселе процессов!