Фермеры на Кубани входят в уборочную с дефицитом дизеля В Краснодарском крае фермерские хозяйства жалуются на нехватку дизельного топлива в самый чувствительный момент — перед активной фазой уборки урожая. Проблема уже не выглядит локальной жалобой отдельных хозяйств. По данным краевого Минсельхоза, в июле аграриям Кубани необходимо 51,3 тысячи тонн дизельного топлива и 5,6 тысячи тонн бензина. В наличии — 29,6 тысячи тонн дизеля и 3,7 тысячи тонн бензина. То есть обеспеченность дизелем составляет около 58%, бензином — около 66%. Для обычного автомобилиста лимит на заправке — неприятность. Для фермерского хозяйства это уже угроза срыва работ. Комбайны, тракторы, грузовики и другая техника не могут работать «по 20–60 литров». Уборочная требует стабильных поставок, запасов и понятной логистики. Ситуацию усугубляет рост цен. По сообщениям отраслевых СМИ, дизель для аграриев на Кубани резко подорожал: у крупных поставщиков цена может быть ниже, но получить топливо сложно, а у частных поставщиков стоимость с доставкой доходила до значительно более высоких уровней. Для небольших хозяйств это означает не только риск остаться без топлива, но и резкое падение рентабельности. Фермеры также говорят о другой проблеме: на заправках и в поставках фактически появляются приоритетные списки для отдельных служб и организаций, тогда как сельхозпроизводители далеко не всегда попадают в число тех, кому топливо отпускают без задержек и ограничений. Проблемы с ГСМ фиксируются не только на Кубани. О сложностях с поставками топлива для аграриев сообщали и в других южных регионах. На юге России уборочная уже сдвигается из-за погоды, а дефицит дизеля становится дополнительным фактором риска. Для сельского хозяйства это критическая история. Урожай нельзя убрать «потом», когда стабилизируются поставки. Уборочная привязана к погоде, срокам созревания и работе техники. Если хозяйства не получат дизель вовремя и в нужных объемах, последствия будут измеряться не только очередями на АЗС, а потерями урожая, ростом себестоимости и ударом по продовольственному рынку. Пока власти говорят о контроле ситуации и приоритетных поставках, фермеры на местах сталкиваются с простой реальностью: техника готова, поля готовы, а топлива для полноценной работы может не хватить.