ДЕНИС МИГАЛЬ

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Медиа Дрифту быть 😎💪 Точнее сказать уже во всю газуем и набираем основной состав участников на полноценный сезон 🔥 Кого из медийных ребят хотели бы видеть в дрифте? Пишите в коментах, а мы постараемся сделать так, чтобы это стало возможным 🤔

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Наш корпоративный турнир @freshautoru сезона 2026 открыт 💪 Этот турнир вся компания ждет целый год! Год подготовки, тренировок, работы в каждом городе, чтобы приехать и выяснить, какой филиал ЧЕМПИОН 🥇 Это настоящий ЕДИНОРОГ СУДЬБЫ для всех ребят, кто оказался здесь ❤️ В этом году еще больше новых городов и участников. Почти 500 человек 🫣😱 Не могу поверить, что это реально происходит с нами 😄

Добро пожаловать на финал, дамы и господа! Видео в сети! 📱СМОТРЕТЬ

Вопрос 🙋: Хотите я буду делиться с вами цифрами по результатами работы @freshautoru в любых периодах ? Ну а по этой картинке видно следующее: 1 Мы остаемся игроком #1 в РФ про продажам авто с пробегом, причем уже с большим отрывом 👌👍 2 Растем быстрее рынка весь 2026 год. На примере Августа к Июлю: Рынок -5.6% Fresh + 15 % Август 2026 к Августу 2025: Рынок -8.6% Fresh + 64% 🔥 3 В дилерском бизнесе мы осознанно сокращаем активность, так как это направление уже несколько лет выглядит совершенно не перспективным. Меня очень тревожит весь дилерский сегмент в РФ. У дилеров все мягко говоря не просто, а дистрибьюторы проводят порой просто отвратительную политику и применяют странные инструменты управления дилерской сетью 🤷‍♂️ 4 Мы продолжаем развивать нашу франшизу и консолидировать рынок (Количество наших дилеров до конца этого года перевалит за 60 😱🔥) 5 Ai технологии делают прозрачным многие инструменты управления и позволяют компаниям, которые их применяют набирать высокую скорость 🔥💪

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Telegram doesn't show this post on the web. Open it in Telegram to see it.

Риски франшиз В первом посте из серии мы разобрались, чем франшиза ценна сама по себе и почему такой формат - далеко не новинка в автобизнесе. Теперь к возможным рискам работы по франшизе. Во-первых, навязанные многомиллионные инвестиции в архитектуру и стандарты, которые внезапно "сгорят". Та ситуация, в которой дилеры остались совсем недавно с пустыми стеклянными дворцами - невозможна в пробеге. В случае с франшизой по новым автомобилям продуктом является сам автомобиль, поставки которого могут прекратиться. Франшиза авто с пробегом устроена иначе: она не зависит от решений штаб-квартиры на другом континенте, дилер сам ежедневно принимает решения по формированию продуктовой матрицы. Никто на открытом и конкурентном рынке не способен у него забрать эту привилегию. Кроме того, инвестиции в ребрендинг в случае франшизы авто с пробегом кратно ниже, а в случае с франшизой FRESH вообще обсуждаются только со 2-го года работы, то есть после доказанной гипотезы эффективности бизнес-модели. Во-вторых, уже накопленная капитализация дилера. «Мы годами строили собственный бренд. Не потеряем ли мы его?» Нет. Сильный локальный бренд дилера — актив, который в бизнесе с пробегом начинает работать в полную силу: на привлечение в комиссию, на доверие при выкупе, на трафик. Франшиза не заменяет ваш бренд — она добавляет к нему процессы, технологии и федеральную медийную силу. Это партнёрство равных, где ваш бренд становится сильнее, а не растворяется. Чего же тогда остается бояться в случае с франшизой в бизнесе подержанных авто? Вернемся к свежему примеру: когда на смену «ушедшим» брендам пришли китайские, все дилеры ярко прочувствовали, что даже при более или менее сходном достойном продукте - от бренда к бренду отличаются подходы к ведению бизнеса. Отличается само отношение к партнерам и уровень поддерживающей функции. Таким образом, мы имеем твердое знание - большое количество франшиз не создает ценности для франчайзи, а потому заведомо провальны. В то же время подход к построению франшизы, который мы разбираем - обречен на успех за счет концентрации на балансе ценности - между своим клиентом-потребителем автомобилей и своим не менее важным клиентом-франчайзи. Серия моих постов не будет про «купите франшизу». Я ставлю себе задачу разобрать по компонентам бизнес авто с пробегом - именно независимый от канала пополения трейд-ин из отдела продаж новых авто. Как устроена вся система, которая позволяет получать устойчивый положительный финансовый результат? И как франшиза, построенная на современных технологиях и бизнес-процессах, может кратно быстрее трансформировать этот бизнес от посредственных результатов к выдающимся? Конечно, только при непосредственном вовлечении сильного талантливого локального предпринимателя-франчайзи. В следующем посте подробнее про фундамент этого бизнеса. Про источники поступления и склад: почему всё начинается там, с цифрами. ООО "КАР КОПИ", ИНН: 7716966260, Erid:2RanyoF5Ykj Дилеркаст в max ««««

Закончилась конференция Автопробег 3:0 🫣 Это было невероятно!!! Саня @dealercast спасибо. Всей твоей команде, Авито и всем кто приехал - спасибо 🙏 Выводов так много, что даже не знаю с каких начать. Давайте некоторые озвучу, а где взять все скажу в конце… * В бизнесе нет потолка. Все ограничения толко в наших головах (согласен, что банально, но я то свою планку теперь еще выше подниму 😄 * AI - это очень круто и для клиента и для бизнеса. и он быстро подсвечивает неэффективность команды и руководителей, которые не принимают решения. * Наша командa( @freshautoru ) отличается ) ) * САНЯ ПОБЕЖАЛ 🫣😱 (Очень рад ) Ну а вообще, я точно не смогу ни в 1-и ни в 30 постах передать вам все, но @dealercast круто ведет свой канал, что круче на сегодня в автобизнесе просто НЕТ!!! И да,там 100% есть все и даже больше. 😉 Поэтому, если интересуешься авто бизнесом или просто бизнесом, не забудь подписаться на Санька. P.s ну а я на досуге вам обязательно что-нибудь из мыслей кину сюда 👍

Почему сегодня с Китайскими электромобилями не может конкурировать ни одна страна и ни один автопроизводитель? Потому, что производственные мощности значительно привыкают спрос! Они могут производить любое количество автомобилей. Любое 🤦‍♂️🤷‍♂️ 55 млн авто. Это гигантская цифра по сравнению с любыми производителями в мире. Так гигантские Европейские, Корейские, Японские, Американские автомобильные компании стали просто крошечными. Это цунами по Китайски для всего автомобильного мира 🤦‍♂️

Одним из главных сдерживающих фактором в прошлом, была разработка. Согласны? Как часто мы зависали из-за долгой разработки и наши (ваши или сами вы) ТОП-менеджеры рассказывали, что наша АйТи служба нас тормозит в развитии. Сегодня в эпоху AI любая продуктовая разработка стала простой функцией, доступной любой компании на рынке. Сегодня можно запилить почти любой продукт и технологию за не большой бюджет и маленькое количество времени. К чему все это привело? Теперь главным тормозом в развитии и слабым местом в компании стали не технологии, а люди принимающие решения; бюрократия, которая все тормозит; собственные процессы и продукты. Из этого всего вывод: Сегодня AI - это невероятная линза, которая подсвечивает не эффективных людей и процессы в бизнесе 👌🔥 И если раньше мы на этот анализ могли потратить месяцы или годы, то сегодня все это можно делать за считанные дни 😱