dekoder – читая Европу

Три года назад, 26 сентября 2022-го, диверсии против трубопровода «Северный поток–1» и одной из ниток «Северного потока–2» cделали невозможным их дальнейшее использование для прямых поставок газа из России в Германию. Среди прочего, это прекратило многолетнюю дискуссию о том, должны ли немцы покончить со своей зависимостью от российского сырья. Ведь вплоть до самого начала полномасштабной войны в Украине закупки сырья у «Газпрома» часто оправдывали тем, что он всегда был надежным поставщиком по низким ценам. Но так ли это на самом деле? Профессор сравнительной политологии Бременского университета Хайко Пляйнес в деталях проанализировал, как газ из востребованного товара постепенно превратился в политическое оружие Кремля. В каких странах Европы зависимость от него была особенно велика — и была ли ФРГ в их числе? И что сегодня — вольно или невольно — упускают те в Германии, кто говорит, что от его потери проиграла только немецкая экономика? Читайте вторую часть нашего спецпроекта о российском газе в Европе.

Новый текст в беларуском проекте дekoder'a: Борьбу против режима Лукашенко в 2020 году нередко называют «женской революцией». Но какую роль беларуски играют в политике сегодня? Изменение уже необратимы, или маятник может качнуться в обратную сторону? «И то, и другое», — говорит Ольга Шпарага, авторка книги «У революции женское лицо». И приводит такие цифры: в Беларуси доля женщин на высоких государственных должностях — всего 17%. «Но и в демократических структурах ситуация непростая. У Светланы Тихановской среди советников — одна женщина и четверо мужчин». «И все же за эти пять лет мы прошли большой путь», — считает активистка Юлия Мицкевич и напоминает, чем, например, гендерные квоты в Координационном совете беларуской оппозиции отличаются от разнарядки в СССР или при Лукашенко. Читайте их двойное интервью на дekoder´е.

Цена Deutschlandticket вырастет на 5 евро в следующем году и, скорее всего, продолжит расти дальше. Это наглядный пример того, как работает коалиционный договор (легко решить, что он был нарушен). Deutschlandticket дает право на проезд по всей стране на большинстве видов общественного транспорта, кроме скоростных поездов (и, разумеется, такси, самолетов, круизных кораблей и т.д.). О повышении цены на него с 1 января 2026 года договорились министры путей сообщения немецких федеральных земель, федеральные власти были представлены даже не министром, а статс-секретарем ведомства. Тем не менее именно черно-красное правительство земельные власти винят в грядущем подорожании билета. Особенно критично настроены представители «Зеленых», находящихся на общенациональном уровне в оппозиции. Так, Катрин Эдер, возглавляющая министерство путей сообщения Рейнланд-Пфальца, заявила, что ХДС/ХСС и СДПГ нарушили собственный коалиционный договор. Обещание с оговоркой. Действительно, в тексте соглашения, заключенного христианскими демократами и социал-демократами в апреле, значится, что «вклад пользователей в финансирование Deutschlandticket будет постепенно и на социально приемлемом уровне увеличиваться с 2029 года». Проще говоря, предполагалось, что до этого времени цена останется неизменной — 58 евро. Но в коалиционном соглашении есть ключевая оговорка: все озвученные в нем обещания могут быть выполнены только в том случае, если под это есть необходимое финансирование. Федеральное правительство исходит из того, что это не тот случай. Дыра в 800 миллионов евро. Deutschlandticket — это субсидируемый билет. Чтобы перевозчики не терпели убытки от его распространения, федеральное правительство и земли доплачивают на паритетных началах: по 1,5 миллиарда евро каждая сторона. Перед встречей земельных министров Союз немецких перевозчиков дал понять, что с учетом растущих расходов без «динамизации» финансирования уже в следующем году могла возникнуть дыра в 800 миллионов евро. Закрытие этой дыры было бы для федерального правительства сложной задачей — особенно на фоне того, что, по прогнозам, без дополнительных мер в ближайшие годы бюджетная дыра в Германии и без того может вырасти до 171 миллиарда евро. Стоит отметить также, что свой вклад в финансирование Deutschlandticket отказались повышать и земли, не только федеральное правительство. Снижение популярности. Цена на Deutschlandticket, который начал действовать в мае 2023-го (и стал продолжением краткосрочного постпандемийного эксперимента с введением билета за 9 евро ради оживления перевозок), в последний раз повышалась в начале нынешнего года: с 49 евро до 58. Рост цены привел к оттоку пользователей: в последнем квартале 2024 года Deutschlandticket был примерно у 14,2 миллиона человек, за несколько следующих месяцев число клиентов снизилось примерно на 700 тысяч человек. По всей вероятности, та же история может повториться и на этот раз. Впрочем, эксперты отмечают, что падение, случившееся в нынешнем году, оказалось не таким заметным, как ожидалось. И более того, со временем число покупателей стабилизировалось и даже начало вновь расти. Прозрачный механизм. По всей вероятности, цена на Deutschlandticket будет расти и дальше. Но, как обещает министра путей сообщения Баварии Кристиан Бернрайтер (он представляет ХСС), уже этой осенью будет разработан специальный индекс затрат, который сделает все изменения в ценообразования прозрачными и полуавтоматическими. В этом индексе будет отражаться рост затрат перевозчиков на энергоресурсы и зарплаты работников. И уже с 2027 года цена на Deutschlandticket должна будет меняться в соответствии с этой динамикой. Как насчет налогов? Критики правительства, прежде всего с левого фланга, продолжают, однако, задаваться вопросом, почему именно в этом случае ХДС/ХСС (его представляет федеральный министр путей сообщения Патрик Шнидер) решил отойти от условий коалиционного договора, сославшись на сложную финансовую ситуацию. Тогда как, например, при разговорах о налогах христианские демократы держатся своих обещаний и пока отказываются обсуждать их повышение.

17 сентября 1939 года, ровно 86 лет назад, Красная армия вторглась в Польшу, которая к тому времени уже почти три недели сражалась против немецкой агрессии. Сталин и Гитлер поделили эту страну между собой, с их союза началась Вторая мировая война. Прежняя Восточная Польша стала Западной Украиной и Западной Белоруссией. В разных частях Европы восприятие этих событий отличается. В работах западных авторов это вероломное нападение и неспровоцированная агрессия, которой Советский Союз грубо нарушил взятые на себя международные обязательства. Для Польши это национальная трагедия, которая заставляет вспомнить о разделах Речи Посполитой в конце XVIII века и усугубляется сталинскими репрессиями, последовавшими за оккупацией. Самый известный эпизод — Катынский расстрел. Наконец, режим Лукашенко годами повторял советскую интерпретацию, которая была во многом озвучена еще утром дня вторжения: якобы Польша уже фактически перестала существовать, а беларусы и украинцы нуждались в защите. Но в последние годы в этот нарратив добавились отчетливо антипольские нотки — прежде всего, утверждение о «геноциде» беларусов в межвоенной Польше. Чего добивается минская диктатура? Читайте в гнозе историка Виктора Шадурского для нашего беларуского проекта.

📆📆📆 О каких еще региональных выборах (скорее всего) будут говорить во всей Германии? План на целый год! 📆📆📆 ⇒ Уже в ближайшее воскресенье, 21 сентября, бургомистра будут выбирать в двух важных городах Бранденбурга: в Потсдаме и Франкфурте-на-Одере. Во Франкфурте по итогам выборов в городское собрание прошлым летом «Альтернатива для Германии» сформировала крупнейшую фракцию, в Потсдаме она лишь немногим уступила ХДС, социал-демократам и «Зеленым». В обоих городах выборы понадобились из-за досрочной отставки действующих градоначальников. Во Франкфурте от АдГ второй раз баллотируется бывший полицейский Вилько Мёллер, а в Потсдаме — местный депутат Халед Уве Саид, который учился в Санкт-Петербурге и несколько лет работал на немецко-российского производителя программного обеспечения. ⇒ В тот же день выборы бургомистров пройдут в трех других городах Бранденбурга. А через неделю, 28 сентября, еще в семнадцати менее крупных (и еще в нескольких позже). И тогда же состоятся выборы градоначальника в городе Фрайберг в Саксонии, где год назад АдГ также сформировала крупнейшую фракцию в городском совете. ⇒ Дальше — долгое затишье, и 8 марта 2026 года в Баден-Вюртемберге будут избирать ландтаг (земельный парламент), а в Баварии пройдут муниципальные выборы. Последние опросы в этих богатейших землях на юге Германии (правда, в Баден-Вюртемберге они были проведены еще в мае) свидетельствуют о том, что АдГ стала в обеих второй по популярности политической силой. И то же самое произошло в Гессене, тоже на историческом западе страны, где муниципальные выборы пройдут неделей позже, 15 марта. ⇒ 22 марта 2026 года земельные выборы состоятся в Рейнланд-Пфальце. Там опросы пока сулят очередное тяжелое поражение социал-демократам: они могут потерять до десяти процентных пунктов. ⇒ Наконец, 6 сентября 2026 года с выборов в ландтаг Саксонии-Анхальт начнется горячая выборная осень. Судя по свежим данным социологов, АдГ имеет реальные шансы сформировать по их итогам либо однопартийное правительство, либо коалицию с пророссийским «Альянсом Сары Вагенкнехт». ⇒ 20 сентября 2026 года парламентские выборы пройдут в Берлине и Мекленбурге — Передней Померании. В столице серьезного успеха может добиться «Левая», а вот в Мекленбурге, опять же, ожидается мощный перформанс «Альтернативы».