Китайская угроза

Гоголь: И в ту же минуту по улицам курьеры, курьеры, курьеры... можете представить себе, тридцать пять тысяч одних курьеров! Война за рынок доставки еды в Китае привела к появлению избытка в 16 миллионов курьеров. Индустрия доставки еды, некогда представлявшая собой «резервуар» гибкой занятости, теперь превращается в «запруженное озеро». И это не преувеличение. Согласно статистике, число зарегистрированных курьеров по доставке еды по всей стране приближается к 20 миллионам, в то время как для нормальной работы отрасли необходимо всего около 4 миллионов активных курьеров, а предложение значительно превышает спрос. Когда-то индустрия доставки еды была подобна гигантской губке, поглощающей рабочую силу, перетекающую из обрабатывающей промышленности и сферы услуг, предоставляя им бесплатные и высокооплачиваемые рабочие места. Однако после войны субсидий, развязанной капиталом и иррациональной конкуренцией, лежащая в основе этой индустрии экосистема была разрушена. Во-первых, нужно развеять миф: избыточные мощности — это не признак процветания рынка труда, а скорее системная нагрузка на гибких работников. Исходя из среднесуточного объема заказов, каждый зарегистрированный курьер может получить в среднем только 5,5 заказов в день. Это огромная разница по сравнению с обычным ежедневным объемом доставки в 30 заказов для квалифицированного курьера, а это значит, что зарегистрированные мощности уже в 5,4 раза превышают фактический спрос. Средняя стоимость заказа резко упала с 5-6 юаней в пиковый сезон до 3 юаней, а в некоторых районах даже сложилась ситуация, когда «пять человек конкурируют за один заказ». В крупных городах средний дневной доход курьеров снизился с 280-350 юаней до 180-220 юаней, то есть на целых 35%. Почему всё это произошло? Война субсидий на доставку еды послала искажённый сигнал на рынок труда. Платформы предлагали высокие вознаграждения за привлечение новых кадров, конкурируя за места курьеров. В социальных сетях распространялись истории о «заработке более 600 юаней в день», создавая иллюзию лёгкой доступности высокого дохода. Это искажённое ценообразование напрямую привело к серьёзному несоответствию человеческих ресурсов. Согласно неполным статистическим данным, во время войны субсидий на доставку еды было добавлено около 8 миллионов новых курьеров. Сколько из них поддались этому ложному призыву и решительно покинули свои прежние рабочие места на заводских сборочных линиях, в ресторанных кухнях и сфере обслуживания? Когда субсидии прекратились, и они захотели вернуться, то обнаружили, что их прежние места уже заняты, и в итоге тяжёлую цену пришлось молча нести им и их семьям. Платформы доставки еды должны перейти от конкуренции, основанной на масштабе и капитале, к конкуренции, основанной на эффективности и безопасности, заблаговременно предупреждать о наличии свободных мест и брать на себя необходимые расходы на управление безопасностью и профессиональную подготовку. Регулирующие органы должны ускорить внедрение общенациональной системы управления отраслью, устанавливая необходимые пороговые значения для входа и стандарты безопасности, а также четко определяя линии ответственности. 🇨🇳 КУ