О проекте платной дороги вдоль МКАДа по территории Ромашковского леса (на 7 сентября) Прошло чуть больше месяца с момента, когда стало известно об общественных обсуждениях (раз, два). Рассказываю, что известно на начало сентября. В обсуждениях приняло участие очень много людей (кроме спортсменов там экологи активно включились), итоговый протокол с ответами на замечания составляет 159 страниц. На обсуждении было два документа: 1) Проект изменений в Положении о государственном природном заказнике областного значения «Леса Серебряноборского лесничества», и связанные с ним 2) «Предварительные материалы оценки воздействия на окружающую среду к проекту <…>». Внесены ли какие-то правки в документ 1 по итогам обсуждений, неясно, обновлённого текста нигде не видно. А вот документ 2 радикально изменился, он теперь называется «Оценка воздействия на окружающую среду к проекту <…>», он существенно переработан, исправлен и дополнен, а именно: а) поскольку документ касается только прохождения трассы по территории ООПТ, из текста исключено описание проблемы со строительством моста через Москву-реку в защитном поясе Рублёвской станции водоподготовки, а также описание части будущего платника вдоль Новой Риги, б) существенно обновились схемы с изображением трассировки вариантов прохождения будущей дороги (пдф в хорошем качестве): – (картинка 1) оказывается рассматривался также вариант с прохождением вдоль МКАДа по территории Москвы (в тексте не описан – напомню, он строго про подмосковную ООПТ), – (картинка 2) варианты прохождения отрисованы по карте, на которой видны просеки и тропинки Ромашковской трассы! То есть как минимум в этом вопросе мы достучались до адресата! При этом: – бывший альтернативный вариант – который для нас лучше – стал основным (там мы фактически теряем только торчок на выходе из Успенского оврага и первый спуск); – бывший основной – который для нас хуже – стал альтернативным и чуть поменял трассировку (теперь к югу от Тусовочного перекрёстка всё прорисовано не по Разгонной, а между Разгонной и МКАДом, но Петлю на болоте всё равно полностью убивает). На данный момент ключевой вопрос, на который нет точного ответа – непонятно, насколько всё это соотносится с реальным проектированием. Есть неподтверждённая информация, что вот прям очень близко – держим кулачки, чо. Ближайшее существенное, что должно произойти – до конца года Москомархитектура утвердит проект планировки территории (заказанный в феврале). Ждём. ///// Ну и отдельно покажу постановление Администрации Одинцовского городского округа Московской области от 19.05.2026 №2789 «Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Одинцовского городского округа Московской области на 2026-2045 годы». Там в Таблице 6.1 «Объемы и источники финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в Одинцовском городском округе Московской области» есть строка 1.6.7. Проектирование и строительство автомобильной дороги общего пользования города Москвы от Новорижского шоссе до автомобильной дороги "Северный обход города Одинцово", 21,0 км (строительство) где федеральное финансирование в размере 77,5 млрд показано на 2029 год. Понятно, что данные о федеральных расходах в муниципальных документах приводятся «для сведения», но сроки как будто бы первый раз засветились...