Последние годы мировой автопром активно двигался в сторону электротранспорта, но сегодня появляется все больше сомнений: высокие цены, проблемы с зарядкой, падение остаточной стоимости. России тем более незачем слепо повторять чужой путь, у нас свои условия и свои возможности. Мы делаем ставку на то, что работает у нас. И наш козырь – голубое топливо. В России нет «зелёной» розетки: доля ветра и солнца в энергобалансе – 1%. А угольные ТЭС дают выбросы, которые сводят на нет всю экологию электрокаров. Зато у нас – 48 триллионов кубов газа и трубы по всей стране. Переход на метан снижает стоимость километра в 2,5–3 раза, а выбросы токсичных веществ – на 60–90%. Россия – не Европа с ее мягкими зимами. При -15°C батарея электромобиля теряет до половины запаса хода, а ресурс аккумулятора тает за несколько зим. Зарядная инфраструктура в Сибири или на Дальнем Востоке экономически бессмысленна. Газовый мотор не боится мороза, греет салон бесплатно и работает там, где «электрички» просто встают. Литий-ионные батареи склонны к тепловому разгону: пожар тушат тоннами воды, а риски уже привели к принятию новых ограничений на парковках для электротранспорта. На вторичном рынке электромобили теряют 50% стоимости за 2–3 года – замена батареи стоит как полмашины. В то же время, газомоторная техника производится у нас (локализация >80%), ремонтируется в любом сервисе и держит цену. У нас – крупнейшие запасы газа, собственные технологии и климат, требующий надёжных решений. Ставка на электромобили – это ставка на импорт и риски. Ставка на газ – это технологический суверенитет, безопасность и экономика. Выбор очевиден. @ctrs2018