Компромат Групп

25 октября в Туре социальные продукты продавали по расписанию: сначала многодетным семьям, затем пенсионерам и людям с инвалидностью, остальным жителям — после 17:00. Картофель, лук и капуста к раздаче не поступили: два авиарейса перенесла погода. Так выглядит «постоянный контроль» в поселке, где государственная логистика дошла до графика доступа покупателей. Система задумывалась внушительно. С 2025 года северный завоз планируется на три года: муниципалитеты заявляют потребности, региональный координатор корректирует их и формирует план. Еще в июне 2024 года Михаил Котюков создал оперативный штаб для своевременной доставки грузов; руководитель Агентства по развитию северных территорий Антон Нарчуганов стал заместителем председателя штаба. В декабре 2025 года его заместитель Наталья Астахова сообщала, что краевой план выполнен на 99,4%, а новая федеральная система позволит отслеживать грузы в реальном времени и снижать риск сбоев. В июле 2026 года губернатор говорил, что навигация идет штатно, а завоз топлива и стройматериалов по Нижней и Подкаменной Тунгускам в Эвенкию завершен. Отчет охватывал топливо и стройматериалы; продовольственный риск остался за рамкой. В августе Нижняя Тунгуска обмелела, баржи с едой остановились. Прокуратура позже установила: вопрос обсуждали с Нарчугановым уже в начале сентября, однако Агентство не организовало централизованную авиадоставку и не решило вопрос субсидирования перевозчиков. За месяц продукты подорожали на 343%, а в отношении должностных лиц Агентства возбудили уголовное дело о халатности. Официальные формулы тем временем менялись быстрее ассортимента. В начале октября администрация объявила личный контроль главы территории и еженедельный мониторинг. Нарчуганов затем говорил, что продукты в магазинах представлены в достаточном ассортименте, признавая их высокую стоимость. 15 октября люди часами стояли на морозе за лимитом: три килограмма картофеля, десяток яиц, два килограмма лука, пачка молока и кочан капусты. Сергей Пономаренко покинул пост первого заместителя губернатора — руководителя администрации главы края 30 сентября и 1 октября стал сенатором. Августовский срыв завоза пришелся на период его работы в краевой администрации, а 20 октября он вошел в сюжет уже как сенатор: после совещания сообщил о 55 доставленных тоннах, пообещал еще 124 тонны до конца ноября и заверил, что ситуация находится на постоянном контроле исполнительной и законодательной власти. Контроль оказался постоянным, ассортимент — переменным. Экономический риск уже оплачивают жители и краевой резервный фонд: речной объем приходится срочно заменять дорогой авиацией, грузоподъемности «КрасАвиа» властям уже не хватает, а каждый перенос борта возвращает дефицит и коммерческие цены. Политический риск шире одного уголовного дела. Трехлетнее планирование, штаб, цифровой мониторинг и «личный контроль» теряют цену, когда итогом становятся лимит, очередь и надежда на мороз, который откроет зимник. Какой уровень воды и какая дата должны были автоматически запустить резервный авиаплан, кто получил этот сигнал и каким решением его исполнил? Входят ли обещанные Пономаренко 124 тонны в общий расчет или идут сверх него, если 24 октября власти сообщили о 66 доставленных тоннах и потребности минимум еще в таком же объеме? И какое конкретное федеральное решение сенатор добьется для Эвенкии — гарантированные борта, отдельное финансирование или обязательный резерв грузов — с номером документа и сроком, который жители смогут проверить? Пока документального ответа нет, «постоянный контроль» в Туре измеряется предельно наглядно: льготники идут по часам, остальные — вечером, а картофель прилетит по погоде. Присылайте дополнительную информацию по инструкции ©️ https://t.me/criminalru | ✒️ Для обращений