Карточная изба

Темпы роста ставок оперирования полувагонами в России все еще недостаточны для того, чтобы сборы покрывали себестоимость работы. Российским операторам вагонов перестало хватать денег на их ремонт и обновление парка. Крупнейший российский оператор «Первая грузовая компания» (ПГК) отмечает, что сама по себе стоимость плановых ремонтов во втором квартале стабилизировалась, но с финансовой точки зрения ситуация остается плохой. «Расходы на ремонт части полувагонов не окупаются ожидаемым доходом, поэтому их отставка становится закономерной экономической реакцией», - отметили в ПГК. Закупки новых полувагонов в России в первом полугодии снизились на 45%, до 7,5 тыс. единиц, в то время как списаны были восемь тысяч. Опросы операторов демонстрируют наличие некоторого оптимизма относительно перспектив работы в конце текущего и начале следующего года, поскольку на отдельных направлениях явно формируется дефицит парка. Не исключено, что это позволит поднять ставки оперирования. Индексация тарифов РЖД выше инфляции остается серьезным вызовом для участников рынка. На некоторых направлениях возросшие расходы удается переложить на клиентов полностью, но это даже не половина маршрутов. По состоянию на сентябрь большинство компаний по-прежнему стараются избегать закупок новых вагонов из-за дорогого финансирования, нехватки средств и неопределенности спроса. Ранее проведенный опрос свидетельствует, что почти половина участников рынка не ожидает улучшения ситуации с грузоперевозками на сети РЖД. Погрузка на железной дороге падает пятый год подряд. По итогам сентября 2026-го она сократилась еще на 1,2%, а за три квартала - на 0,7%. При этом уже полтора года грузоотправители жалуются на усиливающуюся проблему простоя вагонов и сложности с их ремонтом. @CottageOfCards