Карточная изба

На ежегодном заседании Международного экспертного совета по сотрудничеству в Арктике отметили, что Россия заинтересована не только в росте грузопотока по Северному морскому пути, но и в перераспределении международных логистических потоков и снижении зависимости от геополитических рисков. В 2025 году по Севморпути перевезли 37 млн тонн грузов - в девять раз больше, чем в 2014 году, когда объем не достигал 4 млн тонн. С начала 2026 года перевозки выросли на 18% год к году и составили 31,7 млн тонн. Маршрут сокращает расстояние между портами Восточной Азии и Северной Европы, снижая логистические издержки и повышая эффективность перевозок. Западные санкции изменили логику арктического сотрудничества и создали условия для новых партнерств. Около 86% перевозок по-прежнему приходится на углеводороды, однако наиболее динамично растут контейнерные транзитные перевозки: в 2025 году их объем увеличился в 2,6 раза, до рекордных 400 тыс. тонн, а число контейнерных рейсов выросло с 7 в 2022 году до 24. Развитие транзита превращает СМП из преимущественно вывозной артерии в полноценный международный транспортный коридор. В начале 2026 года число рейсов по маршруту выросло в полтора раза, а объем грузов - на 25% относительно прошлого года. Для стран Азиатско-Тихоокеанского региона Севморпуть постепенно становится не только направлением технологического сотрудничества с Россией, но и инструментом реализации национальных экономических интересов. В 2026 году Южная Корея приняла специальный закон об использовании арктических маршрутов. @CottageOfCards