Карточная изба

Крупнейший российский производитель грузовой техники «КамАЗ» с начала работы в 1976 году выпустил почти 2,6 млн автомобилей. Первой серийной моделью стал «КамАЗ-5320», появление которого ознаменовало прорыв в советском автомобилестроении и запуск завода в Набережных Челнах, сообщил гендиректор концерна Сергей Когогин . По его словам, на текущий момент с конвейера сходит не четыре, как прежде, а 450 моделей. В этом году компания планирует выпустить 38–40 тыс. автомобилей. При этом модели производства трансформируются на фоне столкновения отрасли с различными вызовами. «КамАЗ» находится в переходном периоде: параллельно выпускаются грузовики поколений К3 и К5. К3 представляет собой глубоко модернизированный исторический «КамАЗ», тогда как К5 не имеет ни одной детали от предыдущего поколения — в нем применены новые кабины, рамы и мосты. Основной объем производства компания сейчас ориентирует на К5: за год на шасси этой серии было размещено 82 образца специальной техники, включая бетоносмесители, мусоровозы, бетононасосы и самосвалы, прошедшие сертификацию. При этом заявления руководства никак не меняют ситуацию на российском рынке тяжелых грузовиков. После ажиотажного спроса прошлых лет отрасль охладилась: покупательная активность снижается, а склады дилеров затоварены. Главным шоком для рынка весной стал финансовый отчет компании. По итогам года чистый убыток «КамАЗа» по МСФО достиг рекордных 43 млрд рублей против чистой прибыли в 731 млн рублей годом ранее. @CottageOfCards