Карточная изба

Развитие Северного морского пути (СМП) стало одной из ключевых тем выступления президента Путина на Восточном экономическом форуме во Владивостоке. Он поставил задачу сделать навигацию по СМП круглогодичной. Планы амбициозные. Еще в майском указе 2018 года был поставлен ориентир в 80 млн тонн к 2024 году, который так и не был достигнут. Круглогодичная навигация на Севморпути существует давно, но только в западном секторе. Карское море и Обская губа, Сабетта и Дудинка обслуживаются атомными ледоколами круглый год. Восточный же сектор - от Таймыра до Чукотки - работает около полугода. Пока. Но и здесь уже выполнялись пилотные зимние рейсы. Регулярными они могут стать, по заявлению гендиректора "Совкомфлота" Игоря Тонковидова, уже в навигацию 2026/2027. Речь идет прежде всего о вывозе СПГ в страны Тихоокеанского региона. Технологическая основа этих планов - это связка атомного ледокола проекта 22220 и газовоза "Алексей Косыгин" класса Arc7, который и сам может преодолевать лед толщиной до 1,7 метра. Самая проблемная часть выполнения поставленной президентом РФ задачи - это круглогодичный международный транзит Азия – Европа. При нынешнем санкционном режиме, в том числе по страхованию, а также учитывая состояние аварийно-спасательной инфраструктуры, этот формат пока под вопросом. Цель в 70 млн тонн выглядит достижимой, но не в навигацию 2026/2027 (по Северному морскому пути за неполные восемь месяцев 2026 года перевезено лишь 24,2 млн тонн грузов). Прежде всего - за счет запуска "Восток Ойла" (проект "Роснефти", президент Путин обещал, что первая нефть скоро отправится потребителям), а также наращивания отгрузок "Арктик СПГ-2". Без круглогодичной навигации сырьевые проекты просто не выйдут на проектные объемы. @CottageOfCards