Карточная изба

В дилерских центрах фиксируется рост спроса на новые легковые автомобили ушедших из России брендов, в особенности по маркам Toyota, Mazda, BMW, Volkswagen и Audi. Поставки этих машин в основном ведутся из КНР. Китай сейчас выступает одновременно и производственным центром для глобальных автоконцернов, и основным источником автомобилей для российского альтернативного импорта. Около 66% новых авто глобальных брендов, поставленных на учет в России за семь месяцев, собраны в Китае. Через Киргизию и Казахстан идут поставки европейских запасов, а из ОАЭ везут американские автомобили премиум-класса (Cadillac, Chevrolet) или редкие комплектации. Статистика «Автостата» свидетельствует, что продажи машин европейских брендов в РФ в январе—июле взлетели на 89%, до 38,3 тыс. единиц. В первую очередь на рост продаж влияет валютный курс, ведь рубль к юаню большую часть первого полугодия 2026-го стоял на комфортном для ввоза уровне. Кроме того, избыточные складские запасы в КНР предоставляют покупателям из России дисконт. Дополнительно на спрос повлиял и установленный правительством РФ мощностной порог в 160 лошадиных сил, ниже которого применяется льготная ставка утилизационного сбора. Все это ставит европейскую модель на тот же уровень цен, где стоит китайский кроссовер в максимальной комплектации. Сейчас покупка Mercedes-Benz G-Class или BMW X5 через параллельный импорт может быть сопоставима по цене с хорошо оснащенным китайским кроссовером. Спрос на новые легковые автомобили ушедших из России брендов может разгонять и «небольшая усталость» потребителей от ограничения ассортимента российскими и китайскими автомобилями. Кроме того, рынок будоражат слухи о скором повышении сбора на ввозимые машины. Поэтому люди стараются закупиться «впрок», пока действуют старые правила. Очередей на покупку автомобилей ушедших марок сейчас нет, каналы поставок давно выстроены. @CottageOfCards