Карточная изба

Многие автовладельцы в России начали получать требования от таможенников о доплате коммерческого утилизационного сбора за ввоз автомобиля из-за границы. По словам адвоката, руководителя Дома права «Аванти» Надежды Борзенко, прежде всего речь о доплате коммерческого утильсбора идет о транспортных средствах, ввезенных в 2021-2023 годах из стран ЕАЭС по льготной ставке, предусмотренной для автомобилей, предназначенных для личного пользования. Дело в том, что действовавшие до октября 2023 года правила уплаты утилизационного сбора не предусматривали доплату коммерческого утилизационного сбора в случае продажи автомобиля в течение года после его ввоза. Такое условие было введено постановлением правительства РФ от 17 октября 2023 года. Но и в этом случае чиновники нашли выход. В ситуациях, когда требование о доплате предъявляется по автомобилю, ввезенному до вступления этих изменений в силу, доначисление утильсбора обосновывается таможенниками не последующей продажей автомобиля и не применением новых правил к ранее возникшим отношениям, а обстоятельствами его ввоза. Если будет установлено, что транспортное средство с самого начала предназначалось для перепродажи, а при его оформлении, в таможенной декларации была заявлена цель личного использования, льготная ставка может быть признана неправомерной. Однако, сам по себе факт последующей продажи автомобиля не является достаточным основанием для доначисления. «Таможенному органу необходимо доказать, что уже на момент ввоза транспортное средство фактически предназначалось для коммерческой реализации, а не для личного пользования. При рассмотрении таких споров суд оценивает совокупность обстоятельств: сколько автомобилей ввез один человек, как долго использовалось транспортное средство, имеются ли признаки систематической перепродажи и какие доказательства представил таможенный орган», — отметила адвокат Борзенко. Уже сложилась определенная судебная практика: если гражданин ввёз более двух автомобилей из стран ЕАЭС, которые в короткий срок были поставлены на учёт другими людьми, это подтверждает коммерческий ввоз. Такая позиция высших судов действует уже около полутора-двух лет. У таможни есть трёхлетний срок проверки с момента подачи документов об оплате (или неполной оплате) утилизационного сбора. Если за это время выявлено занижение ставки, сначала направляется требование о добровольной доплате. На погашение отводится не более чем 20-дневный срок добровольной уплаты с момента получения информации. При неуплате в срок, доначисленная сумма взыскивается через судебное оспаривание или принудительно, а за просрочку добавляются пени. Таким образом, уведомления могут приходить буквально на грани истечения трёх лет. Автовладельцам, получившим такое требование, следует внимательно изучить его основания. Если автомобиль действительно ввозился для личного пользования, а решение о его продаже было принято позднее, такое требование при наличии соответствующих доказательств может быть оспорено. Интересно, как же можно доказать, что первоначально не предполагалась перепродажа авто? И как это соответствует презумпции невиновности, если гражданину приходится ее доказывать? Владельцам автомобилей, которые и не подозревали о рисках, задним числом предъявляют претензии, а затем заставляют доплачивать разницу по утильсбору. При этом по документам на момент ввоза всё было честно. Подавляющее большинство граждан покупали машины, строго следуя всем предписаниям, действовавшим в стране и Таможенном союзе. @CottageOfCards