Карточная изба

Правительство России не видит необходимости в оказании дополнительной поддержки экспорту угля через северо-западные и южные порты РФ. Вице-премьер Виталий Савельев в письме президенту Путину отметил, что эти направления перегружены из-за необходимости перевозки железнодорожным транспортом грузов специального назначения и пассажирских перевозок. Чиновник настаивает, что резерв пропускной способности в северо-западном и южном направлениях практически отсутствует, а Евросоюз и Великобритания российский уголь все равно не покупают из-за санкций, так что его приходится отправлять в Азию. В результате из-за дорогой логистики товар становится неконкурентоспособным на мировом рынке. В целом же в правительстве считают, что экспортное положение угледобывающих компаний стабилизировалось, а потому поводов для помощи по этому вопросу нет. Хотя, по данным из источников, не связанным с чиновничье-бюрократическим аппаратом, потребность в поддержке экспорта сохраняется. В частности, Мурманский морской торговый порт (ММТП) напрямую связывает падение погрузки портов Арктического бассейна с «опережающим все мыслимые прогнозы» повышением железнодорожных тарифов в 2,25 раза. Источник же в угольной отрасли уверен, что скидка на тариф РЖД в размере 25% позволила бы увеличить погрузку в Ленинградской и Мурманской областях на 20%. Примечательно, что за последнюю неделю июня стоимость полутвердого коксующегося угля марки «Ж» в портах Дальнего Востока упала на 6,2% (10 $), что стало рекордным недельным снижением с начала года. В азово-черноморских портах цены на этот же уголь упали на 2,7%, а в портах Балтики — на 3,6%. Повышенный дальневосточный результат аналитики объясняют сокращением спроса в Китае, поскольку местные потребители не хотят переплачивать. @CottageOfCards