Карточная изба

За первое полугодие 2026 года продажи грузовиков в России упали. За январь—май 2026 года в стране реализовали 15,3 тыс. новых крупнотоннажных автомобилей массой свыше 16 тонн. Это на 20% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Продажи новых среднетоннажных грузовиков (MCV) по итогам первого полугодия 2026-го также показали отрицательную динамику. Всего с января по июнь было продано 5 539 таких машин – это на 7,3% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Высокая стоимость финансирования и кризис в перевозках заставляют компании откладывать обновление автопарков. При этом спрос постепенно смещается в сторону техники с пробегом. В связи с выходом в продажу большого количества машин с небольшим износом, бизнес рационально выбирает именно такие варианты, так как их стоимость ниже, а ресурс при этом достаточный. Тяжелые грузовики — это один из самых сложных сегментов коммерческого транспорта. Высокая стоимость их финансирования заставляет перевозчиков и промышленные компании очень внимательно относиться к инвестициям или откладывать обновление парков: - лидером сегмента остается KAMAZ (1 231 проданный автомобиль); - следом идут MAZ (241), FAW (203), Dongfeng (201) и SITRAK (199). Падение в сегменте среднетоннажных грузовиков на 7,3% хоть и не катастрофическое, но весьма ощутимое для этого сегмента: - третья часть этого рынка приходится на марку GAZ, что эквивалентно 1 820 экземплярам (-21,6% к первому полугодию 2025-го); - на втором месте находится KAMAZ (1 673 шт., минус 5,3%), а на третьем — JAC (564 шт., минус 15,6%); - замыкают пятерку лидеров Dongfeng (371 шт., плюс 43,2%) и Ural (247 шт., плюс 58,3%); - среди моделей по итогам первого полугодия по-прежнему лидирует GAZ Gazon NEXT, который разошелся тиражом в 1 061 машину (-26,8% г/г). @CottageOfCards