Карточная изба

В конце июня 2026 года проблемы с бензином в России спровоцировали небывалый всплеск интереса к автомобилям на альтернативных источниках энергии. Рост продаж гибридных автомобилей (PHEV) стал главной сенсацией июня. В аналитическом агентстве «Автостат» отмечают, что, если на 24-й неделе года было реализовано 1 717 таких машин, то уже через семь дней — 2 310, а на 26-й неделе — 2 584. Это более чем в два раза превышает среднегодовой недельный показатель (1 173 штуки). Динамика наглядно показывает, что спрос разогревается буквально на глазах. Среди лидеров: - Evolute I-Space (337 единиц за неделю); - Geely EM-i (328); - Voyah Free (301 единиц); - в пятёрку лидеров также вошли GAC S7 и Exeed Exlantix ET. С чистыми электромобилями картина сложнее. Их продажи тоже выросли (со 123 до 231, а затем скорректировались до 195), но уперлись в отсутствие предложения. Флагманский Evolute I-Joy, который раньше легко можно было найти у дилеров, сейчас практически исчез из салонов. На его место приходят новинки: - UMO 5 от «Яндекса» (45 штук за неделю); - китайский Changan Qiyuan Q05, который ввозят по параллельному импорту (24 штуки). Однако, ажиотаж вокруг гибридов омрачает один важный нюанс, о котором продавцы часто умалчивают. При постановке такого автомобиля на учёт ГИБДД, согласно разъяснениям Минфина и позиции Верховного суда РФ, суммируется мощность двигателя внутреннего сгорания и электромотора, если оба могут приводить колёса. За эту экономию приходится платить транспортный налог в четыре раза выше, чем у обычной машины. К примеру, RAV4 — это последовательный гибрид. Электромашина никак не связана с ДВС, но ГИБДД всё равно насчитает 280 лошадиных сил вместо реальных 178. В связи с этим вместо 9 тыс. рублей налога потребует заплатить 43 тыс. рублей. Ажиотаж затронул и «вторичку». По данным «Автостата», за последнюю неделю число предложений подержанных электрокаров сократилось примерно на 30%. «Все машины «по низу рынка» либо распродали, либо сняли с продаж», - отметил Сергей Целиков, директор аналитического агентства «Автостат». Средняя цена электромобиля с пробегом пока держится на уровне около 3 млн рублей (данные за май–июнь). Однако, если копнуть глубже, заметен локальный рост на бюджетные модели: - Evolute I-Joy подорожал с 1,6–1,7 до 1,9 млн рублей; - Evolute I-Sky — с 2,4 до 2,5 млн рублей; - Москвич 3е — с 1,8–1,9 до 2,1 млн рублей. Но дорогие Tesla и Zeekr стоят по-прежнему около 5 млн рублей, а Nissan Leaf — в районе 950 тыс. рублей. Ситуация с китайским параллельным импортом остается размытой. Здесь «каждой твари по паре», и понять реальную динамику цен мешают разный модельный ряд и комплектации, а также большое количество машин «под заказ». «Ренессанс страхование» зафиксировало трёхкратный рост спроса на каско для электромобилей и гибридов: - за первое полугодие число договоров выросло на 193%, а объём собранной премии — на 211%; - июнь стал рекордным - новых полисов оформили в 3,5 раза больше, чем год назад. Доля таких машин в общем портфеле каско для физлиц подскочила с 1,7% в начале 2025 года до 6% к марту 2026-го. Причём географически спрос сконцентрирован в крупнейших городах: - Москва даёт 54% всех полисов, - Санкт-Петербург — 23%; - Краснодар — 6%; - остальные города (Екатеринбург, Самара, Казань, Нижний Новгород) в сумме обеспечивают около 15%. Самый острый вопрос — является ли текущий всплеск долгосрочным трендом или лишь эмоциональной реакцией на временные трудности с топливом? @CottageOfCards