Карточная изба

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов отказался считать легкий многоцелевой самолет «Байкал» заменой Ан-2, известного как «кукурузник». Он подчеркнул, что это новая машина, адаптированная под современные требования. «На этапе технического задания были привлечены все будущие эксплуатанты, они фактически и формировали требования к машине», — сказал министр. Третий летный образец самолета «Байкал» с российским двигателем ВК-800 совершил первый полет в конце февраля 2026-го. Испытания проводили на аэродроме «УЗГА» в Екатеринбурге. Первый полет «Байкала» длился всего 10 минут. За это время самолет набрал скорость до 190 километров в час, сделал круг, а затем успешно приземлился. Перед началом испытаний инженеры исправили недочеты в компоновке кабины экипажа, опор шасси и крыльев воздушного судна. Это должно повысить эргономичность и летные качества «Байкала». В середине апреля 2026 года сообщалось, что Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени Чаплыгина (СибНИА), где в 1940-х годах был разработан легкий многоцелевой самолет Ан-2, более известный как «кукурузник», предложил восстанавливать такие машины, простаивающие на хранении. Речь идет о нескольких сотнях аппаратов. Стоимость ремонта Ан-2 на российских заводах, как рассказал гендиректор АРЗ Павел Ненастьев, составляет от 17 до 25 млн рублей. Остаточная цена самого же самолета колеблется в районе 3,5-5 млн рублей. @CottageOfCards