Карточная изба

В 2025 году на российском вторичном рынке тяжелых грузовых автомобилей (HCV), с полной массой свыше 16 тонн, был зафиксирован рост. Количество перерегистраций таких машин с пробегом составило 144,8 тыс. единиц, что на 1,3% превысило показатель 2024 года, заявил аналитик Сергей Целиков. По его словам, рост вторичного рынка обеспечен исключительно китайскими грузовиками. Все остальные марки в значительном минусе: - объем сделок с подержанными китайскими грузовиками за год вырос на 63%, достигнув 31,6 тыс. единиц; - регистрации машин марки Shacman увеличились на 34%; - более значительный рост показали FAW (86%) и Sitrak (184%); - реализация автомобилей Howo выросла на 23%. Активные продажи недавно выпущенных китайских грузовиков привели к тому, что почти треть (30,4%) всего вторичного рынка новых тяжёлых грузовых автомобилей (44 тыс. машин) пришлась на технику возрастом до четырех лет. Этот объем оказался сопоставим с продажами новых тяжелых грузовиков, которых в 2025 году было реализовано 47 тыс. единиц. Прирост регистраций машин, возраст которых не превышает четырех лет, составил 29%. Перерегистрация российских грузовиков с пробегом сократилась на 8,9% (до 48 тыс. единиц). Несмотря на спад, они сохранили лидерство по объему: - на долю КамАЗа пришлось почти 30% рынка подержанных тяжёлых грузовых автомобилей; - на долю «Урала» пришлось 2,4% рынка подержанных тяжёлых грузовых автомобилей. @CottageOfCards