Карточная изба

В 2026 году российский авторынок ожидает значительный рост цен, потенциальное снижение спроса и возможный уход ряда компаний. Стоимость новых автомобилей может увеличиться на 10–25% из-за повышения утилизационного сбора. Новые правила расчета сбора, вступившие в силу с 1 декабря 2025 года, учитывают не только объем двигателя и возраст автомобиля, но и его мощность. С 1 января 2026 года также началась ежегодная индексация сбора на 10–20% в зависимости от категории транспорта. Подорожание по-разному затронет сегменты рынка. Отечественные и локализованные китайские автомобили могут стать дороже на 7–13%, тогда как машины премиум-класса, с мощностью свыше 160 л.с., а также ввозимые по параллельному импорту, подорожают на 20–25%. Дополнительным фактором охлаждения спроса станет ужесточение условий кредитования с 1 апреля 2026 года. В результате, по прогнозам аналитического агентства «Автостат», объем продаж в 2026 году останется на уровне 2025 года — около 1,32–1,34 млн машин. Консолидация рынка и сокращение числа игроков уже наблюдается: с января по сентябрь 2025 года закрылось 638 автосалонов. В группе риска находятся некрупные китайские бренды с низкими продажами, такие как FAW, BAIC, VGV, SWM, Skywell и Haima. Для многих из них наступает момент выбора: начать локализацию производства или покинуть рынок. Крупные игроки, такие как Geely, Chery и Haval, вероятно, усилят локализацию, чтобы сохранить свое присутствие. Ключевыми драйверами массового рынка остаются LADA, Haval, Belgee и Changan. Дополнительную неопределенность вносят новые экспортные ограничения Китая, требующие от поставщиков подтверждения наличия сервисных сетей в стране назначения. Это может затруднить работу неофициальных импортеров, однако вряд ли существенно повлияет на основной объем поставок для массового сегмента. @CottageOfCards