Карточная изба

Доля тяжелых китайских грузовиков в России упала до 53%, свидетельствует исследование агентства «Автостат». На этом фоне Ассоциация «Спецавтопром», объединяющая более 80 российских предприятий, которые выпускают самоходную и спецтехнику, попросила Минпромторг новых льгот из-за кризиса. При этом, доля транспорта тяжелее 16 тонн в январе-ноябре 2025 года сократилась на отечественном авторынке на 17 процентных пунктов. В то же время популярность российской техники выросла почти вдвое, с 20% до 36%. Белорусские производители увеличили свое присутствие с пяти до семи процентов. Эксперты объясняют негативную для тяжелых грузовиков тенденцию: - повышением утильсбора; - отзывом одобрений типа транспортного средства по ряду моделей, что ведет к запрету продаж (ранее эта мера коснулась китайских грузовиков Sitrak, Dongfeng, Foton и FAW); - скепсисом покупателей насчет доступности сервисного обслуживания техники из КНР, По данным «Автостата», 2025-м сегмент столкнулся с кризисом из-за дорогих кредитов, а также высокой базы прошлых лет: - продажи грузовиков с начала года упали на 56% в годовом выражении; - реализация китайских брендов упала на 66,5%, российских — на 21%, белорусских — на 37%; - самыми популярными грузовиками стали КамАЗ (доля 30,1%), Sitrak (16,4%), Shacman (10,5%), FAW (9,2%), Howo (4,9%), Dongfeng (3,1%), Ural (4,3%) и Valdai (1%). @CottageOfCards