Карточная изба

За первые десять месяцев текущего года импорт новых легковых автомобилей в Россию составил 290 тысяч единиц, что на 64% ниже показателей аналогичного периода прошлого года. Аналитики выделяют три ключевые причины такого снижения: общее сокращение рынка на 20%, наличие значительных складских запасов, сформированных в предыдущем периоде, и расширение локализованного производства на территории страны. Безусловным лидером поставок остается Китай, обеспечивающий 72,5% всего импорта. В пятерку основных стран-поставщиков также вошли Киргизия, Южная Корея, Белоруссия и Казахстан. Положительную динамику продемонстрировали только Южная Корея и Белоруссия с ростом на 367% и 44% соответственно, однако их невысокая доля в общем объеме нивелирует существенное влияние этого роста. Важно отметить, что статистика учитывает не только автомобили, произведенные в этих странах, но и транзитные поставки. Это особенно характерно для Киргизии, Белоруссии и Казахстана, через которые продолжают поступать машины западных марок. В отличие от них, Китай и Южная Корея экспортируют преимущественно автомобили собственного производства. Примечательно, что 69% импортируемых автомобилей имеют мощность двигателя более 160 л.с. Этот факт приобретает особую значимость в свете грядущего изменения правил утильсбора, которое произойдет в декабре. Нововведения многократно увеличат сборы именно для мощных автомобилей, составляющих основу текущего импорта. @CottageOfCards