Флот “Арктик СПГ-2” перестраивается после санкций. Объясняем, кто им управляет Привет, мои дорогие любители непрозрачных схем владения и теневого флота! После задержек, вызванных санкциями, проект “Арктик СПГ-2” наращивает экспорт газа: 28 августа компания S&P Global сообщила, что выросли поставки в Китай, а в 2026 году флот проекта пополнили семь газовозов. Мы изучили структуру владения и управления части флота, обслуживающего проект, и обнаружили следы прежних участников “Арктик СПГ-2”. Почему понадобился новый флот После того как США заблокировали оператора “Арктик СПГ-2” в ноябре 2023 года, первые поставки проекта сорвались. Из-за нехватки танкеров в мае 2025 года была остановлена первая производственная линия завода; к августу 2026 года из 15 заказанных новых судов класса Arc7 в строй вошли только два. По данным Госдепартамента США, для компенсации дефицита российские компании с 2024 года начали покупать подержанные суда через фирмы-прокладки. Сопоставив сообщения СМИ, судовые базы и открытые данные, мы выделили три контура управления флотом из 18 судов, которые ведут к “Новатэку”, “Совкомфлоту” и FEMCO. Контур “Новатэка” Группа из 12 судов ведет к основному владельцу “Арктик СПГ-2” - “Новатэку”: два оформлены на компанию, четыре продолжают ее прежний контур, еще шесть входят с ними в общую группу. В 2023–2024 годах дочка “Новатэка”, получила в долгосрочную аренду газовозы Buran, Voskhod, Iris и Zarya. Суда были оформлены на четыре сингапурские компании, контроль над которыми получила New Transshipment FZE. Последнюю Госдепартамент США также назвал дочкой “Новатэка”. Три корабля по-прежнему принадлежат сингапурским структурам, а управление ими в течение апреля-мая 2025 года перешло к четырем одновременно созданным российским юрлицам. Вероятно, новые компании - номинальные: они показывают 76,9 млрд рублей займов у неназванных внешних кредиторов, а контролирующие их АО “Восточный ветер” и “Фарватер” принадлежат и управляются Олегом Шишановым, который, согласно утечкам, вплоть до 2022 года работал охранником. Контур “Совкомфлота” До санкций совместная компания “Совкомфлота” и “Новатэка” SMART LNG заказала для “Арктик СПГ-2” 14 новых газовозов. Сейчас присутствие “Совкомфлота” в проекте прослеживается через четыре газовоза компании “СМП Техменеджмент”. В своих вакансиях эта компания указывает адрес “Совкомфлота” и воспроизводит формулировки с его сайта, а один из ее моряков был нанят через дочернюю компанию "Совкомфлота" - “СКФ ТМ”. В “Совкомфлоте” же работал и действующий директор "СМП Техменеджмент" Виктор Тихомиров. Контур FEMCO В 2023 году управляемое морской компанией FEMCO судно Argi участвовало в доставке плавучих хранилищ "Новатэка", которые теперь используются как перевалочные пункты для экспорта СПГ с "Арктик СПГ-2". Сейчас связь FEMCO с проектом прослеживается через АО “Газовый Экспресс”, чья дочерняя компания “Криолайн Менеджмент” получила в управление суда Avacha и Chaivo. Руководитель “Газового Экспресса” Сергей Ланчинский ранее возглавлял “Фемко-Менеджмент”, а директором трех дочек новой компании стала Ирина Джалгасбаева - она получила эту должность через две недели после выхода из структур FEMCO. Перспективы флота Санкции позволили лишь временно затормозить экспорт с “Арктик СПГ-2”. Обслуживающий проект флот перераспределился между новыми структурами, сохранившими связи с вероятными бенефициарами и прошлыми участниками. В двух группах использована схожая схема: собственник судна остается в иностранной юрисдикции, а управление переходит недавно созданной российской компании, подконтрольной непрозрачному АО. Это затрудняет установление общего центра контроля и позволяет независимо заменять отдельные компании. Флот проекта, вероятно, продолжит расти: три дочки “Газового Экспресса” до сих пор остаются без судов, а “Новатэк” в марте создал судостроительную компанию. UPD: Олег Шишанов работал в ЧОПах "Сталь-МСВА" и "Комета-15", которые в 2015-2018 годах обслуживали структуры "Совкомфлота" 💙 Илья Шуманов, управляющий партнер расследовательского бюро TriTrace Investigations