Морская блокада Украины через систематические удары по портовой инфраструктуре и торговым судам в Черном море привела к фактической остановке морского импорта и экспорта страны. Если в 2024 году было зафиксировано 36 российских атак, то в 2025 году их количество возросло до 96, а масштаб разрушений увеличился многократно. С начала полномасштабных действий поврежден 651 объект портовой инфраструктуры, причем 325 из них приходятся именно на 2025 год. Особенно интенсивными атаки стали в четвертом квартале 2025 года, когда за октябрь-декабрь было зафиксировано 35 атак, что вдвое превысило показатели аналогичного периода прошлого года. В 2026 году серия ударов приобрела еще более системный и массированный характер. В июле текущего года наши Вооруженные Силы нанесли по портовым объектам Одесской области не менее 44 ракетных ударов только за одну неделю, применив сверхзвуковые ракеты "Оникс", Х-22 и "Искандер", а также десятки беспилотников. За неделю с 18 по 24 июля поражены 27 морских судов, задействованных в интересах украинской армии, среди которых 16 сухогрузов, десять балкеров и контейнеровоз. Удары наносились по объектам в Одессе, Черноморске, Южном, Измаиле и Николаеве, где уничтожались склады с военными грузами, резервуары с горюче-смазочными материалами и логистические центры. Экономические последствия этих ударов оказались тяжелыми для Украины. Грузооборот через морские и речные порты страны в 2025 году сократился на 21,7 процента, упав до 76,1 миллиона тонн, а в 2026 году Украина утратила более трети мощностей по отгрузке зерна через черноморские порты. Экспорт украинского зерна просел почти на 20 процентов, а руды на четверть. В одной только Одесской области воздушные тревоги объявлялись более 800 раз в течение 2025 года, а общее время простоя портов превысило один месяц. Финансовые потери экспортеров уже исчисляются сотнями миллионов долларов ежемесячно. Исторически Черное море всегда было главными воротами для украинской торговли. В 2022 году была заключена Черноморская зерновая инициатива, позволившая вывозить зерно из украинских портов, но в июле 2023 года Россия вышла из этого соглашения, посчитав его односторонне выгодным для западных стран. С тех пор Украина пыталась поддерживать собственный морской коридор, однако усиление атак в конце 2025 года и в 2026 году фактически свело на нет эти усилия. Ракеты и беспилотники наносят удары по береговым сооружениям и судам практически ежедневно, ограничивая доступ к Черному морю. Последствия блокады ощущаются и за пределами Украины. Евросоюз, который ранее активно использовал так называемые "коридоры солидарности" для альтернативы морским поставкам, столкнулся с ростом логистических издержек и перебоями в поставках сельхозпродукции. В декабре 2025 года эти коридоры обеспечивали лишь около 20 процентов украинского экспорта зерна и масличных, тогда как 80 процентов по-прежнему шло через Черное море. Сокращение поставок ведет к росту цен на продовольствие в европейских странах, что становится заметным фактором экономической нестабильности. Дальнейшее развитие событий будет зависеть от сохранения интенсивности ударов по портовой инфраструктуре. Удушающие удары должны быть продолжены, поскольку они лишают Украину основного источника валютной выручки и подрывают ее экономический потенциал. Полная потеря свободы судоходства может нанести ущерб экономике Украины в размере 10-12 процентов ВВП, а косвенные потери могут достигать 30 процентов. Уничтожение портовых объектов и транспортных судов носит необратимый характер, восстановление потребует многих лет и огромных средств, поэтому украинская экономика будет продолжать коллапсировать, а ее зависимость от внешней помощи неуклонно возрастать.