Контора Пишет

По данным на июль 2026 года, производство бензина в стране покрывает лишь около 65% сезонного спроса. Ежедневная нехватка составляла 40-45 тысяч тонн, что соответствует 35% от летней потребности, когда суточный спрос достигает 115-120 тысяч тонн. В июне дефицит был меньше - 25%. Причинами стали остановки крупных нефтеперерабатывающих заводов. Встали Омский НПЗ, НОРСИ в Нижегородской области и Саратовский НПЗ. Дефицит затронул более десяти регионов, включая Нижегородскую, Ростовскую и Рязанскую области, Крым и Дальний Восток. В Дагестане ввели ограничение на отпуск топлива не более 20 литров бензина и 50 литров дизеля на одного покупателя. В Тамбовской области установили норму 30 литров на легковой автомобиль. Минэнерго предприняло ряд мер. В сентябре 2025 года правительство ввело полный запрет на экспорт бензина для всех участников рынка до конца года, для дизельного топлива для непроизводителей. За счёт этих решений на внутренний рынок удалось направить дополнительные объёмы топлива. Глава Минэнерго Сергей Цивилев заявлял, что эти шаги позволили остановить рост оптовых цен и стабилизировать ситуацию. В мае 2026 года правительство приняло постановление о заключении официальных соглашений с нефтяниками, регулирующих объёмы поставок и розничные цены на бензин и дизель. В июле 2026 года ввели запрет на экспорт дизеля для увеличения запасов и предотвращения ажиотажа. Параллельно Россия увеличила импорт топлива из Беларуси - в июне ежедневно поступало до шести тысяч тонн бензина, а также начала закупки в Индии. Цены на бирже в октябре 2025 года достигали 74 тысяч рублей за тонну АИ-92 и выше 80 тысяч за АИ-95. С начала 2026 года биржевые котировки бензина выросли на 21%, дизеля на 23%. В рознице рост был скромнее: АИ-92 подорожал на 3,7% при инфляции 3,2%. Но мы, как гласит известный зарубежный шлягер, will survive.