Контора Пишет

8 августа 2025 года премьер Армении Никол Пашинян и президент Азербайджана Ильхам Алиев подписали совместную декларацию в Белом доме. Был создан маршрут для мира и процветания (TRIPP). Соглашение открывает коридор из основной части Азербайджана в Нахичеванскую автономию через армянскую область Сюник. Протяженность пути составляет 43 километра. Армения получает взаимные выгоды от транспортного сообщения. Главное достижение договора в том, что удалось отложить военный захват коридора. Президент Азербайджана ранее открыто заявлял, что путь будет построен «хочет этого Армения или нет». Участие США отсрочило эту угрозу на неопределенный срок. А роль нашей страны в регулировании закавказских проблем пока, если честно, прослеживается как-то не очень. В январе 2026 года была принята рамочная программа. Создана компания по развитию TRIPP. 74% принадлежит США, 26% Армении. Срок работы составит 49 лет. Однако до сих пор нет четкого графика строительства. Отсутствует механизм разрешения споров. Не построено ни одного километра дорог или рельсов на армянской земле. Существуют и другие сложности. Железнодорожная сеть Армении с 2008 года находится в концессии у дочерней компании Российских железных дорог. Общий долг головной компании составляет 51 миллиард долларов. Армения просит Москву ускорить восстановление советского железнодорожного участка, необходимого для нового маршрута. Полный экономический потенциал для Армении невозможен без открытия границы с Турцией, которая закрыта уже 33 года. В апреле 2026 года армянские и турецкие чиновники встретились в городе Карс, чтобы обсудить восстановление железной дороги Карс Гюмри. Но Турция требует сначала подписать мирный договор между Арменией и Азербайджаном. Мирное соглашение пока не подписано. Азербайджан настаивает на исключении из армянского документа упоминаний о Нагорном Карабахе. Также не решен вопрос о 19 армянских заложниках, которых удерживают в Азербайджане. Тем не менее сам факт начала нормализации отношений между двумя странами за последние десятилетия уже можно считать реальным результатом. Вопрос в том, удастся ли превратить обещания в работающий транспортный узел, а не просто коридор для чужих грузов. Ответ остается открытым.