В Тихом океане у западного побережья Канады замечена южнокорейская подводная лодка KSS-111. Это демонстрация перед Королевским военно-морским флотом Канады и широкая публичная презентация. Корабль совершает свой самый длинный морской поход, который стал частью экспортного продвижения своих военных изделий Сеулом. Эти субмарины, наряду с немецко-норвежскими подводными лодками U-212CD, считаются самыми современными неатомными образцами в мире и входят в шорт-лист финалистов канадского тендера на закупку дюжины новых подводных крейсеров. Однако не все так однозначно. Требования канадских военных моряков специфичны: им нужны субмарины для эффективного патрулирования в Арктике и огромных просторах Тихого океана. Ни одна из последних неатомных моделей KSS-111 и U-212CD не закрывает потребности эффективной работы подо льдами. Поэтому экспертами предлагается рассмотреть совсем иной путь, который уже почти был реализован еще в 1980-х годах. Тогда Канада планировала купить флот атомных подводных лодок, но помешал конец Холодной войны. Лучшим кандидатом сегодня является французский класс Suffren/Barracuda. Это атомные субмарины нового поколения, имеющие неоспоримые преимущества в скорости и дальности. Пока дизельный корабль добирается до района патрулирования, атомный уже выполняет задачу. К тому же, у них весьма небольшой экипаж: всего 65 человек (против 100–130 на американской пла типа Virginia). Смешанный флот из восьми-десяти неатомных и атомных субмарин выгоднее с точки зрения логистики. Ядерная силовая установка позволяет быть под водой практически бесконечно: ограничением служит лишь запас продовольствия на 70 суток. Например, экипаж Suffren составляет всего 63 моряка, а водоизмещение 5300 тонн. При этом максимальная скорость под водой достигает 25 узлов, а ограничений по запасу хода нет. Такая покупка позволила бы Канаде всегда держать у своих берегов пару дежурящих «невидимок», чего невозможно добиться на одной «зеленой» энергии аккумуляторов.