Контора Пишет

Некоторым горячим головам, в том числе в Госдуме, предлагающим рвать и сокрушать за захват танкеров с российской нефтью, следует уяснить небольшой ликбез. Итак, условный танкер. Принадлежащий некоей компании в Либерии, ходящий под флагом Палау, зафрахтованный Египтом и перевозящий нефть-матушку из России в Порт-Саид. Аналогия: рынок. На своих "Жигулях" к вашему прилавку с любовно выращенными яблочками подъезжает из соседнего райцентра некий дядя Ашот, покупает их по демпинговой цене, грузит в багажник и выезжает с рынка, чтобы с выгодой перепродать в соседнем регионе. Где-то через много километров танкер/дядю Ашота останавливают местные гопники и изымают купленный товар. Должны ли вы, как продавец, вписаться за дядю Ашота всеми силами и средствами? Ну, или за чей-то там танкер, работающий в чьих-то там интересах, когда вы свой товар продали и забыли? Наверное, нет. Это будет выглядеть по меньшей мере глупо: все равно, что магазин, продавший вам машину, будет атаковать того, кто ее вам поцарапал. С продажей ответственность за доставку товара с продавца снимается. Однако, справедливости ради: если рынок один на тыщу верст в округе, а вам кровь из носу надо сбывать свою продукцию, то можно и вписаться. Иначе умудренные опытом экспроприации покупатели просто перестанут у вас приобретать. Но у России множество альтернативных рынков. Поэтому стоны и страдания относительно "пиратства" в отношении судов, загруженных уже проданными углеводородами, для нас не должны иметь никакого значения. Мы продали, деньги получили, а далее - "Перевозка на риске покупателя". Другое дело, если танкер именно наш, российский, со штатным экипажем, регистрацией и флагом. Вот тут, конечно, надо постараться, ибо транспортировка лежит на нас.