Контора Пишет

В Восточно-Китайском море в последние месяцы наблюдаются необычные морские маневры: тысячи китайских рыболовецких судов действуют как единый флот, выстраиваясь в геометрические линии и прямоугольники. По данным спутникового наблюдения и систем слежения за судами, 25 декабря около 2000 кораблей одновременно сформировали две параллельные линии в виде перевёрнутой буквы L. Длина каждой линии достигала примерно 460 километров, а расстояние между судами составляло около 500 метров. Корабли удерживали позиции до 30 часов даже при сильном ветре, после чего организованно разошлись. Спустя две недели, 9–12 января, в том же районе снова было замечено крупное построение. На этот раз около 1400 судов выстроились в огромный прямоугольник длиной около 320 километров. Район маневров находился в открытых водах восточнее китайского побережья, недалеко от крупных портов Нинбо и Шанхая. Через несколько дней похожее скопление кораблей вновь зафиксировали спутники, что позволяет говорить о серии учений, проходящих с интервалом примерно две-три недели. Подобная координация десятков и сотен экипажей требует централизованного управления, точной навигации и устойчивой радиосвязи. Если предположить военную цель, такие маневры могут отрабатывать создание морского барьера. При участии 1500–2000 судов можно перекрыть полосу моря шириной до 300–400 километров. Даже при средней скорости 8–10 узлов такой флот способен за несколько часов занять заданную линию и фактически закрыть проход для торговых или военных кораблей. Вероятный план операции может выглядеть так: сначала рыболовецкие суда собираются в нескольких китайских портах, затем группами по 50–100 кораблей выходят в море и занимают заранее рассчитанные координаты. После построения линии формируется «плавающая стена» из сотен судов. Следующий этап - удержание позиции в течение суток и более, что затрудняет возможность судоходства. В случае необходимости такие суда могут выполнять наблюдение, передавать данные о движении других судов и создавать плотное присутствие на большой площади. Если рассматривать сценарий операции вокруг Тайваня, такие маневры могут стать подготовительным этапом морской блокады острова. Расстояние между китайским побережьем и Тайванем составляет примерно 130–180 километров. При участии 1800–2000 судов можно создать из них несколько линий, каждая длиной около 250–300 километров. Первая линия могла бы располагаться в 40–60 километрах от китайского побережья, вторая - примерно посередине пролива, третья - в 50–70 километрах от берегов острова. Такое построение позволило бы контролировать большую часть пролива. Рыболовецкие суда могли бы выступать в роли наблюдательных постов и физического барьера, затрудняя движение другим кораблям и судам и создавая плотный морской поток. Одновременно военные корабли и авиация НОАК получили бы прикрытие и дополнительную информацию о ситуации на море. После установления контроля над морскими путями следующим этапом гипотетической операции могло бы стать выдвижение десантных кораблей и транспортов с войсками, которые подошли бы к острову уже через сформированный морской коридор. Кроме того, не исключено, что после начала операции каждое из этих суденышек, имея на борту двух-трех военнослужащих, могло бы послужить дополнительным усилением морской десантной операции. А их многочисленность и рассредоточенность привела бы к распылению усилий береговой обороны Тайваня Можно заключить, что масштабные построения гражданских судов способны выполнять не только демонстрационную функцию, но и служить элементом большой морской операции. Возможность быстро собрать и координировать тысячи гражданских судов показывает высокий уровень организации флота и его способность действовать на пространстве в сотни километров.