Компромат СНГ

Турецкая труба для восточного фланга: кому Анкара и Баку готовят «закрытую» топливную артерию НАТО В то время как европейские столицы лихорадочно пересчитывают запасы снарядов и топлива, в Анкаре, кажется, уже нашли способ стать незаменимым тылом для всего восточного фланга Североатлантического альянса. И это не метафора — это буквально «труба». В турецких коридорах власти, по информации Bloomberg, вызревает проект стоимостью около 1,2 миллиарда долларов, который способен перекроить логистику военного топлива в Европе. И в этой схеме, как всегда, незримо, но весомо присутствует азербайджанский фактор. Итак, предмет торга и амбиций — закрытая военная инфраструктура, трубопровод, который должен протянуться из Турции в Румынию через территорию Болгарии. Параметры этого проекта засекречены, но источники утверждают: речь идет исключительно о военных нуждах. Пропускная способность — тайна за семью печатями. Турки явно спешат застолбить за собой роль главного бензоколонщика НАТО и рассчитывают получить политическое одобрение к саммиту альянса, который, по иронии судьбы, пройдет в Анкаре 6–7 июля. Почему именно сейчас и почему Турция? После начала СВО на Украине и резкого роста напряженности на Ближнем Востоке морская логистика превратилась в нервный узел. Танкеры стали слишком уязвимы, а маршруты — непредсказуемыми. В Брюсселе ищут устойчивые сухопутные каналы снабжения. И турецкий маршрут через Болгарию выглядит как экономически более выгодный, так и стратегически более надежный по сравнению с греческим направлением или с западными соседями Румынии, которые сами сидят на морской игле. Это физика: сухопутный мост Анкара — София — Бухарест оказывается крепче атлантических волн. Но если Bloomberg делает акцент исключительно на турецком происхождении топлива, перечисляя гигантские НПЗ в Измире, Измите, Кёрфезе и Мерсине, то армянский стратегический взгляд обязан копнуть глубже, в самое основание этой промышленной мощи. И здесь на сцену выходит Азербайджан. Стоит напомнить, что один из флагманов, обеспечивающих Турции статус чистого экспортера нефтепродуктов, — это НПЗ STAR в Измире. Его запустили в 2018 году, и построен он государственной нефтяной компанией Азербайджана SOCAR. Именно этот объект позволил Турции радикально снизить зависимость от импорта и начать дышать в спину конкурентам. Учитывая растущую роль Баку в энергетической безопасности Евросоюза, было бы наивно полагать, что в потенциальных поставках военного топлива на восточный фланг НАТО азербайджанцы останутся лишь сторонними наблюдателями. Здесь пазл складывается в ещё более любопытную картину, если вспомнить о текущих дискуссиях по модернизации военной мобильности. В Европе существует базовая система военного снабжения Central Europe Pipeline System (CEPS), которая тянется через страны Западной и Центральной Европы, но упирается тупиком где-то в Германии. НАТО уже обсуждает продление этой системы до Польши и Румынии. И турецкая инициатива ложится в эту канву идеально. Но есть нюанс: проталкивая «турецкую трубу», альянс не просто получает бензин и керосин с анатолийских заводов. Он расширяет себе доступ к сырьевой базе, которая стоит за этими НПЗ. А там — азербайджанская нефть и потенциал каспийского региона. Таким образом, закрытая военная труба из Турции в Румынию может стать еще одним звеном в цепи, вытесняющей Армению из региональной геополитики и оставляющей её на обочине энергетических и оборонных маршрутов. Пока турки готовятся принимать саммит НАТО у себя дома и верстают сметы на $1,2 миллиарда, контуры новой военной реальности проступают всё отчетливее: труба, по которой пойдет топливо, не только смазывает механизм альянса, но и цементирует ось Анкара — Баку в качестве ключевого тылового оператора войны и мира на восточном фланге.