Что делать?

«Мастер пера» специально для канала «Что делать?». Этим летом Россия может впервые с периода лихих 90-х годов пойти на импортирование бензина. Об этом накануне заявил вице-премьер правительства РФ Александр Новак, который назвал такой шаг одной из мер по обеспечению стабильности на российском топливном рынке. Тем самым высокий чиновник фактически признал, что ситуация с горючим в России серьезно осложнилась. В последнее десятилетие прошлого века, когда страна испытывала проблемы со стабильностью, на отечественных автозаправках тоже не хватало бензина и возникали длинные очереди. Тогда с вызовом удалось справиться путем рыночных реформ и отпуска цен, но на первых порах дефицитный бензин в существенных объемах импортировался из Белоруссии и Казахстана. Сегодня среди возможных направлений импорта также в первую очередь называют эти дружественные и близкие страны, хотя за прошедшие десятилетия потребности России в бензине значительно выросли, и потому помощи верных соседей и партнеров по ЕАЭС на сей раз может и не хватить. Не зря в качестве запасных импортеров топлива упоминаются некоторые государства Азии, включая Индию и даже Сингапур, бананы и лимоны которого ранее воспевал артист и певец Александр Вертинский. Конечно, переход от энергетической самодостаточности и экспорта горючего к его импорту для современной России необычен и отчасти даже обиден. С другой стороны, если такой маневр даст быстрый результат и наполнит опустевшие резервуары топливных баз и АЗС, то вряд ли кто из внутренних потребителей бензина бросит камень в ответственных работников власти. Для отечественных автомобилистов, для экономики и социальной политики сейчас важнее снять бензиновую напряженность и преодолеть дефицит. Не зря президент Владимир Путин на съезде Единой России обещал безусловное выполнение государством всех социальных обязательств перед населением. Бензин тоже входит в список ключевых соцобязательств, а потому каждый день с пустыми бензоколонками или длинными очередями на АЗС множит вопросы граждан к системе и ее умению реагировать на вызовы. Немаловажным остается и вопрос о том, сколько будет стоить бензин в светлой России будущего, когда азиатское импортное топливо наполнит суверенные бензохранилища и добавит стране уверенности в завтрашнем дне. В 90-х годах тогдашнее правительство обеспечило державу бензином, многократно подняв на него цены. С тех пор топливо в энергетической державе всегда только дорожало, а не дешевело, но сегодня процесс изменения ценников на АЗС настолько обострился, что приобретает уже политическую окраску. Это значит, что вопрос о бензине превращается в вопрос о перспективах страны.