Представьте, что вам надо в Гуанчжоу 6 декабря. Прямой у China Southern стоит 30 000 ₽. А теперь представьте, что вам нужно в Шанхай 6 декабря. Те же China Southern продают билет в Шанхай за 20 000 ₽. Через Гуанчжоу, кстати. А теперь представьте, что вы разиня и на второй сегмент в Шанхай вы случайно опаздываете. И, получается, вы прилетели в Гуанчжоу прямым рейсом за 20 000 ₽. Обидно, конечно, что опоздали на второй рейс, но что уж поделать, люди бывают очень рассеянными в чужом аэропорту. Да и погранконтроль вы в любом случае уже прошли, потому что второй сегмент же — внутренний. Что может сделать авиакомпания, если вы такой несобранный? Да почти ничего. Если у вас есть багаж и вы не попросили зарегистрировать его до транзитного аэропорта, то чемодан по-умолчанию полетит дальше. Не все авиакомпании разрешают забирать багаж на пересадке. Но если вы летите с ручной кладью, то и забирать у вас нечего. Или, например, если вы зачем-то купили билет туда и обратно одним бронированием, то после пропуска сегмента на рейсе «туда» вам скорее всего отменят весь рейс «обратно». Ещё, если вы статусник в этой авиакомпании, такое поведение может не очень ей понравится и вам, например, заморозят аккаунт. Но много среди нас статусников в китайских компаниях? Наконец, если вы настолько разиня, что умудряетесь опаздывать на вторые сегменты каждую неделю, авиакомпания может подумать, что дело тут уже не в вашем ротозействе, а в каком-то умысле. Может подумать, например, что вам всё это время на самом деле нужно было в Гуанчжоу, а не в Шанхай! Ну и всё. Если так делать специально — это называется skiplagging. Всерьёз с ним борются только в США. У злостных нарушителей там ещё перед первым сегментом могут запросить брони отелей в точке назначения или какие-то другие подтверждения, что они не собираетесь выйти на транзите. В США был даже случай, когда 17-летнему подростку на 3 года запретили летать American Airlines. Поэтому никогда специально так не делайте.