Китай. 80-е и не только

То, что заложенные в наши и в китайские идиомы, крылатые выражения, метафоры и пр. коннотации и культурные коды друг от друга сильно отличаются, и делает эти фразеологизмы столь трудными в переводе. Иногда смыслы расходятся прямо таки радикально, до противоположности. Пара примеров из общественно-политической лексики: 1. В последние годы (в начале 2000-х я ещё этого не наблюдал) китайские политики любят сравнивать российско-китайские межгосударственные отношения с 压舱石, то есть с корабельным балластом. Сам слышал, как китайские переводчики буквально «обзывали» наше двустороннее взаимодействие «балластом международных отношений», чем немало удивляли своих слушателей из России. Ведь у нас балласт метафорически означает то, от чего корабль в первую очередь должен избавиться, сбросить в момент опасности или необходимости обеспечить более быстрое маневрирование. А в Китае балласт ― это вес, повышающий устойчивость судна и противодействующий его крену, что позволяет снизить риск опрокидывания под воздействием ветра или других внешних сил. Для китайцев уменьшение рисков и повышение безопасности ассоциируется с использованием балласта, а для нас ― с избавлением от него, такой вот парадокс. Поэтому правильный перевод этого выражения на русский ― «стабилизирующий фактор», а не балласт. 2. Говоря же про китайско-американские отношения, китайский лидер каждый раз использует метафору океанского лайнера, бороздящего океан. Эта метафора ― она тоже про стабильность (устойчивое сотрудничество, управляемая конкуренция, контролируемые разногласия, мирные ожидания), но мне в ней интересен не собственно корабль, а океан. Когда в статьях и высказываниях Си появляется этот образ корабля, вышедшего из гавани «на глубокую воду» (进入“深水区”), мы считываем это как? Судно удалилось от мели, счастливо избежало опасности и теперь ему ничто не угрожает. Ну а как ещё-то, ведь лайнер и предназначен для океанских походов, «большому кораблю ― большое плавание» и всё такое. Но для китайцев «глубокая вода» ― это место, полное опасностей, где штормит, а безопасная родная гавань далеко. Поэтому так важна роль руководства: они, лидеры, должны «вести корабль верным курсом, премудро правя кормилом» (“领好航、掌好舵” ).