Сектор главного конструктора

+1

Горные массивы Памира на снимке со спутника Кондор-ФКА. 4 ноября 2025 г. Архив снимков с Кондор-ФКА доступен на сайте https://next.gptl.ru. 🇹🇯 #ЗемляИзКосмоса

При создании космических аппаратов широко применяется резервирование блоков и систем. А в полёте мне неоднократно приходилось переходить с основного полукомплекта на резервный. Сегодня создал резервный канал в мессенджере MAX, приглашаю к нему присоединиться: https://max.ru/join/_SvcgpMCvIesJAFycihpdZDBRUl0ZqTPfsBe-L2M6cg

🔴На Байконуре восстановлена кабина обслуживания 31-ой стартовой площадки С этой площадки осуществляется российская пилотируемая программа. Более 150 работников «ЦЭНКИ» (входит в Роскосмос) и представители четырёх подрядных организаций выполнили монтажные операции в кратчайшие сроки — чуть более чем за два месяца. Было подготовлено и покрашено 2350 кв.м. конструкций, заменены все узлы креплений на новые, полностью заменено и отлажено электрооборудование, проведены ревизия и обслуживание узлов и механизмов кабины обслуживания, выполнено более 250 погонных метров сварных швов. ▶️ Наиболее сложной задачей стал монтаж некоторых элементов кабины длиной 19 метров и массой порядка 17 тонн, которые устанавливались через огневой проём. Для этого была разработана специальная методика. 🗓 Начинается подготовка к запуску грузового корабля «Прогресс МС‑33», назначенного на 22 марта

Отличные новости с Байконура!

Перед вами коммерческий спутниковый снимок от китайского оператора. На снимке авиабаза принца Султана в Саудовской Аравии. Каждый красный прямоугольник — это автоматическое выделение американских военных самолетов с помощью ИИ. Именно по этой базе Иран выпустил баллистические ракеты в субботу вечером. 🇸🇦 #ЗемляИзКосмоса

Моя статья про STEX - спутник, созданный Lockheed Martin по заказу NRO, на котором прошёл лётные испытания двигатель из ЦНИИмаш. https://voenny.livejournal.com/285387.html

ДАС и СПД: История противостояния двух типов холловских двигателей Пара слов об электроракетных двигателях, работающих на эффекте Холла. Кратко рассмотрим два типа двигателей: стационарный плазменный двигатель (СПД) и двигатель с анодным слоем (ДАС), которые имеют общие и отличительные черты. ДАС был придуман первым. В конце 1950-х годов сотрудник Института атомной энергии (сегодня НИЦ «Курчатовский институт») А. В. Жаринов предложил конструкцию, которая казалась верхом инженерной элегантности. Но сегодня на орбитах работают тысячи СПД, в то время как ДАС летал в космосе лишь однажды. Почему так вышло? СПД зародился в том же институте несколько лет спустя — в 1962 году разработкой занялся А.И. Морозов. При внешней схожести (оба используют эффект Холла), двигатели оказались антиподами по внутренней логике работы. ДАС — это изящный минимализм. Ионы в нем разгоняются в очень тонком слое у стенки анода. Магнитное поле здесь играет вспомогательную роль, не давая электронам замкнуть цепь раньше времени. Формированием плазменного потока оно почти не занимается. Благодаря этому анодный блок ДАС достаточно прост в изготовлении, к тому же сделан из металла, а не хрупкой керамики. СПД — это интеллектуальная сложность. Здесь зона ускорения протяжённая. Магнитное поле активно формирует и фокусирует плазменный поток, обеспечивая высокую эффективность и ресурс двигателя. Оба двигателя могут работать на разных рабочих телах и являются многорежимными. Изначально рабочим телом для ДАС был выбран висмут (металл с температурой плавления 271°С), из-за чего оказалось невозможным измерить тягу и, соответственно, оценить эффективность работы двигателя. Лишь к концу 1980-х годов ДАС перевели на ксенон и наконец смогли нормально протестировать, но к тому времени СПД уже достиг своего совершенства, имел внушительную лётную историю и по основным параметрам превосходил ДАС. Единственный раз ДАС был применён в космическом полёте. Спроектированный в ЦНИИмаш по заказу США двигатель на рабочем теле висмут отработал на спутнике STEX с 1998 по1999г. и в дальнейшем оказался невостребованным. 🚀 Все новости ОКБ «Факел» 🚀 Теперь и в Max

Пропустили лекцию Ивана Самыловского об ориентации спутников? Длинные выходные — самое время навёрстывать упущенное :) Запись на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=WzUbumz4Nz0&t=1s Запись в VK Видео: https://vkvideo.ru/video-200558462_456239352?sh=4 Запись на Rutube: https://rutube.ru/video/a82224f0f41239be65ac6096b395a5d9/ 📍 Аккаунты Летней Космической Школы: ВК / ТГ / MAX

Лекция про основы систем ориентации и стабилизации космических аппаратов. Есть фотография знаменитого моста в Дублине, на котором Гамильтон вырезал формулу-определение кватернионов. И слайд про съёмку "Зорким-2М" космических объектов.

На российском гидрометеорологическом спутнике «Электро-Л» №5 производства АО «НПО Лавочкина», который был запущен 12 февраля 2026 года с космодрома Байконур, начата штатная эксплуатация двигателей ОКБ «Факел». Двигательные блоки на базе электротермокаталитических двигателей малой тяги разработанные и изготовленные АО «ОКБ «Факел» (входит в интегрированную структуру АО «НПО Энергомаш» Госкорпорации «Роскосмос») предназначены для стабилизации, ориентации спутника, а также коррекции его орбиты. Космический аппарат Электро-Л оснащён двигательными блоками стабилизации с двигателями К50-10.1 и блоками коррекции с двигателями ТК500М. Электротермокаталитические двигатели малой тяги ОКБ «Факел» уникальны своими малыми габаритами и массой, низким энергопотреблением и высоким ресурсом и надёжностью. На сегодняшний день поставлено более 4000 термокаталитических двигателей. Интересное про электротермокаталитические двигатели Об особенностях КА «Электро-Л» О задачах гидрометеорологической космической системы «Электро» Подробнее об инструментах спутников «Электро-Л» 🚀 Все новости ОКБ «Факел» 🚀 Теперь и в Max

+3

В январе 2026-го Рэй Барса (Ведущий инженер по АКБ, SpaceX) выложил разбор надёжности батарей Starlink по данным ~10 000 спутников на орбите. Самый большой набор реальной статистики по использованию литий-ионных аккумуляторов в космосе. Ключевые интересности: 1. Аккумуляторы формата 4680 - уже в космосе Спутники Starlink используют аккумуляторы точно такого же формата, как в Tesla Cybertruck и в части Model Y (сборки завода Giga Texas). Главная фишка - приличная плотность энергии (230 Вт*ч/кг) и массивные медные электроды, которые одновременно работают как мощные теплошины. Они эффективно отводят тепло от внутренностей аккумуляторных ячеек, позволяя держать высокие зарядно-разрядные токи, а это критично важно, когда спутник то гонит терабайты через радиоаппаратуру, то активно маневрирует плазменными двигателями 2. Проверка на электрический пробой в АКБ Во время подъёма в ракете, и на НОО давление внутри спутника и вокруг шин падает до величин ниже 1 Торр (давление как на высоте около 50 км). По кривой Пашенa (зависимость пробивного напряжения от произведения давления на расстояние между электродами) в этой зоне наступает минимум: дуга возникает при гораздо меньших напряжениях, чем при нормальных условиях Наблюдали классическую цепочку развития дугового разряда: разряд на парах металла > каскадное увеличение тока разряда > полноценная плазменная дуга Главный вывод: квалификацию АКБ на устойчивость к дуговому разряду обязательно выполнять после вибро-, ударных и термических испытаний. Иначе в полёте возможен катастрофический пробой с потерей всей АКБ (раз так говорят - значит уже такое было) 3. Радиация - самые масштабные данные в истории Мега-группировка даёт уникальное преимущество: тысячи спутников одновременно собирают радиационные данные с обычных коммерческих КМОП-матриц технологических камер. Всего за 10 минут пролёта всей группировки строится детальная эпюра радиационного фона на низкой околоземной орбите - в частности, чёткая карта Южно-Атлантической аномалии по трекам заряженных частиц и шуму от протонов Измеренная суммарная доза оказалась заметно ниже консервативных расчётных оценок. Это позволяет увереннее применять недорогие коммерческие компоненты (COTS) и точнее настраивать систему обнаружения, изоляции и восстановления неисправностей - особенно для выявления неявных отказов, когда сбой не «вкл/выкл», а проявляется в аномальных скоростях изменения напряжения (dV/dt) или температуры (dT/dt) отдельных ячеек аккумулятора Остальное: Производство более 1000 спутников за квартал даёт 50 МВт*ч аккумуляторной емкости в год. Суммарно на орбите аккумуляторов только в Старлинках уже более чем на 100 МВт*ч. Кстати, получается, что масса АКБ на каждый спутник V2 Mini - около 54 кг (12.5 кВт*ч) Спутники V2 Mini, которые сейчас запускаются на Falcon 9 - целой пачкой добавляют пропускную способность 3 терабит в секунду, тогда как один запуск спутников V3 на Starship будет добавлять в 20 раз больше - 60 терабит в секунду Сейчас орбита 550 км, в 2026 опустят до 480 км. При этом без коррекции спутники сходят с 480 км орбиты примерно за один год, с высоты 350 км - за месяцы, с опорной орбиты (куда выводит их ракета) 280 км - за недели

Про литий-ионные аккумуляторные батареи спутников Starlink

Написал пост про спутник Clarity-1, созданный Albedo Space и запущенный 15.03.2025 на сверхнизкую орбиту (высотой порядка 300 км) с целью получения снимков с разрешением 10 см на пиксель. В ходе лётных испытаний разработчики столкнулись с перегревом гиродинов, а через 9 месяцев полёта связь с аппаратом была потеряна из-за отказа радиолинии. Clarity-1 #КА #НШС

Запущен "Электро-Л" № 5 12 февраля 2026 года в 08:52 всемирного времени (11:52 московского времени) с площадки № 81 космодрома Байконур выполнен пуск ракеты-носителя "Протон-М" № 93568 с разгонным блоком ДМ-03 № 8Л и геостационарным метеорологическим спутником "Электро-Л" № 5. Космический аппарат (КА) и разгонный блок успешно выведены на опорную орбиту. Дальнейшее выведение КА продолжит разгонный блок. 🛰 КА серии “Электро-Л”: описание, целевая аппаратура, тактико-технические характеристики целевой аппаратуры МСУ-ГС, области применения, литература. 🌎 Данные “Электро-Л”: на сайте НЦ ОМЗ, в федеральном фонде данных ДЗЗ. #россия #погода #ГСО

Запущенные вчера вечером с космодрома Плесецк космические аппараты выведены на целевую орбиту и приняты на управление наземными средствами космических войск ВКС. Об этом сообщили в Министерстве обороны РФ. С космическими аппаратами установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь, их бортовые системы функционируют в штатном режиме, уточнили в Минобороны.

39 лет назад с космодрома Байконур стартовал экспериментальный спутник «Плазма-А» с ядерной энергоустановкой Сегодня большое внимание уделяется развитию космических ядерных технологий. Россия обладает уникальным опытом разработки ядерных энергетических двигателей и энергоустановок для космических аппаратов. Начиная с 1960-х по конец 1980-х годов в нашей стране в широких масштабах велось внедрение атомных реакторов на быстрых нейронах для космических аппаратов. Одним из таких проектов стал первый экспериментальный спутник «Плазма-А» с ядерной энергоустановкой, разработки КБ «Арсенал», пуск которого состоялся 2 февраля 1987 года. Запуски аппаратов «Плазма-А» стали заключительным этапом масштабной советской программы по созданию космических ядерных энергоустановок для выполнения широкого круга задач, среди которых были станция на Луне, экспедиция к Марсу, посещаемая космическая станция. «Плазма-А» была полноценной летающей лабораторией для отработки передовых технологий, требовавших высоких энергозатрат. Его ведущей задачей были лётные испытания новой космической ядерной энергоустановки «Топаз-1» в сочетании с плазменными технологиями. Ключевым элементом стала электрореактивная двигательная установка (ЭРДУ) разработки ОКБ «Факел», включавшая шесть стационарных плазменных двигателей СПД-70 с тягой 40 мН и удельным импульсом 1470 секунд каждый. Два двигателя служили для коррекции орбиты, а остальные четыре — для ориентации космического аппарата по тангажу. Это была одна из первых в мире практических демонстраций использования плазменных двигателей не только для коррекции орбиты, но и для ориентации и стабилизации космического аппарата. Небольшая тяга в 4 грамм-силы и строго дозированная выдача импульсов позволяла осуществлять очень точное управление спутником. Полёт «Плазмы-А» был признан успешным: аппарат полностью подтвердил работоспособность ядерной энергоустановки, систем управления и двигателей. Развитие программы было приостановлено в 1988 году. Тем не менее отработанные технологии не были утеряны — они легли в основу современных ЭРДУ, которые используются для коррекции орбиты геостационарных спутников и межпланетных аппаратов. 🚀 Все новости ОКБ «Факел»

Запущен AlSat-3B 🚀 31 января 2026 года в 04:01 всемирного времени с космодрома Цзюцюань осуществлен запуск ракеты-носителя “Чанчжэн-2С” с алжирским спутником дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) AlSat-3B [阿尔及利亚遥感三号B]. Космический аппарат успешно выведен на околоземную орбиту. Это второй из двух оптических спутников ДЗЗ, заказанных Алжиром в рамках контракта, заключенного в июле 2023 года. Первый спутник (AlSat-3A) был запущен 15 января. Видео #китай #алжир

Запуск китайскими коллегами спутников AlSat-3 для Алжира хорошо иллюстрирует уровень при создании космических систем в интересах иностранных заказчиков: от заключения контракта до запуска двух спутников прошло 30 месяцев. К слову, спутник AlSat-1 был создан британской фирмой SSTL, а спутники AlSat-2 - европейским концерном Airbus DS.

Спутники радиолокационного зондирования Земли "Кондор-ФКА" №3 и №4 будут запущены на орбиту в 2029 и 2030 годах, заявил журналистам гендиректор-генконструктор НПО машиностроения Александр Леонов в рамках Академических чтений по космонавтике памяти С. П. Королева ("Королевские чтения"), передаёт ТАСС. "Аппараты "Кондор-ФКА" №3 и №4 находятся в изготовлении. Запуск третьего аппарата предусматривается в 2029 году, четвертого - в 2030 году. Все в соответствии с контрактами, планами "Роскосмоса", - сказал Леонов, уточнив, что пуски планируются с космодрома Восточный.

На космическом аппарате Clarity-1, созданном Albedo Space отказали два силовых гироскопа. Аппарат сейчас ориентируется при помощи электромагнитов, но полноценная съёмка невозможна. Space is hard P.S. Связь со спутником была потеряна через 9 месяцев полёта из-за отказа командно-телеметрической радиолинии https://albedo.com/post/clarity-1-what-worked-and-where-we-go-next