Сектор главного конструктора

Памятник создателю первых в мире спутниковых систем космических телекоммуникаций Михаилу Решетневу открыли на правом берегу Енисея в Красноярске, передает корреспондент ТАСС. Памятник установлен по инициативе Сибирского госуниверситета науки и технологий, который с 1996 года носит имя конструктора (Университет Решетнева).

Невидимая сила: как крошечные двигатели покоряют космос Задумывались ли вы, как огромный космический корабль выполняет ювелирные манёвры на орбите? За этим стоит не мощь гигантских ускорителей, а точная работа миниатюрных термокаталитических двигателей (ТКД). Активные работы над ТКД начались в 1940-х годах. Пионерами стали немцы: наиболее успешными образцами того периода считаются двигатель Вальтера для подводных лодок, использовавший в качестве одного из компонентов разлагаемую катализатором перекись водорода, и легендарная ракета «Фау-2», где перекисьводородный генератор с катализатором приводил в действие турбины насосов. В СССР работы развернулись после Великой Отечественной войны. Ведущие конструкторские бюро — ОКБ 456 (сегодня НПО Энергомаш), ОКБ 1 (на сегодняшний день РКК «Энергия») и КБхиммаш им. А.М. Исаева — активно включились в гонку. Уже в 1950-е на свет появился РД101, доказавший жизнеспособность технологии с применением перекиси водорода. Его наследники, двигатели РД107/108, стали легендами советской космонавтики. Позже в ОКБ 1 были созданы каталитические двигатели на перекиси водорода, модернизированные версии которых до сих пор обеспечивают мягкую посадку спускаемых аппаратов «Союз». В 1960-е годы мир признал гидразин как эффективное топливо для монотопливных двигателей, когда американский зонд «Маринер» отправился в космос на двигателях данного типа. С середины 70-х годов КБхиммаш им. А.М. Исаева начало создавать целую линейку термокаталитических двигателей тягой от 500 грамм и выше. Эти надежные системы, например, тягой 5 кг и сегодня работают в разгонных блоках «Фрегат» (НПО Лавочкина), выводя спутники на целевые орбиты. В конце 1970-х потребовались двигатели с рекордно малой тягой в 50 граммов и меньше. В итоге, окончательный выбор был сделан в пользу двигателя с 10 граммовой тягой. Задачу с невероятно сжатым сроком в три года взялось выполнить ОКБ «Факел», имевшее уникальный опыт работы с малыми тягами. Важный задел по работе с монотопливом и аммиаком был, но существенную помощь оказали коллеги из ЦНИИмаш и КБхиммаш, в том числе предоставившие электромагнитные клапаны для первых образцов. Инженеры не остановились на достигнутом. Они совершили прорыв, создав уникальный термокаталитический двигатель на гидразине с тягой в диапазоне от 5 до 1 грамма. Представьте: усилие, сравнимое с весом листа бумаги, способно с ювелирной точностью ориентировать многотонный космический аппарат в безвоздушном пространстве. Чтобы понять эту магию, посмотрите нашу инфографику и откройте для себя мир космической точности. 🚀 Все новости ОКБ «Факел»

История создания термокаталитических реактивных двигателей космических аппаратов от АО ОКБ "Факел".

После новости о разделении и продаже Maxar решил поделиться статьей об изделии, с которого - возможно - и началось движение вниз, которое привело к такому финалу сильного бренда, о космическом аппарате дистанционного зондирования Земли WorldView-4. На момент запуска, в 2016 году, он был самым совершенным коммерческим спутником оптико-электронного наблюдения, и хоть и стоил 835 млн. долл., но обеспечивал пространственное разрешение 0,31 м. Но в январе 2019 года на спутнике отказал силовой гироскоп, исполнительный орган системы ориентации, без которого использование спутника по назначению стало невозможно. Думаю финансовые последствия этого отказа и задержки в развертывании системы Legion привели Maxar к продаже. WorldView-4 #КА #Maxar

Компания Intuitive Machines приобрела Lanteris Space Systems Компания Intuitive Machines объявила о покупке Lanteris Space Systems за $800 млн: $450 млн наличными и $350 млн акциями класса А компании Intuitive Machines. Lanteris Space Systems — бывшая Maxar Space Systems и была выделена из Maxar Technologies после приобретения частной инвестиционной компанией Advent International в 2023 году. Intuitive Machines известна разработкой роботизированных лунных посадочных модулей, два из которых совершили посадку на Луну в феврале 2024 года и марте 2025 года с частичным успехом. Компания также разрабатывает сеть спутников лунной ретрансляции связи, участвует в программе NASA по созданию лунохода для миссий Artemis и создаёт аппарат для возвращения из космоса — Zephyr. Lanteris, ведущая свою историю от Space Systems/Loral, специализировалась на производстве спутников связи для геостационарной орбиты. Из-за снижения спроса на такие аппараты компания диверсифицировала деятельность, создавая спутники для низкой околоземной орбиты и выполняя государственные заказы. В частности, Lanteris строит энергетический и двигательный модуль (Power and Propulsion Element) — один из первых элементов лунной орбитальной станции Gateway. По заявлению генерального директора Intuitive Machines Стива Альтемуса (Steve Altemus), сделка превратит его компанию в "вертикально интегрированного космического подрядчика нового поколения", способного работать как на околоземной орбите, так и на Луне. Управляющий партнёр Advent International Шоннел Малани (Shonnel Malani) отметил, что за последние два с половиной года Lanteris переориентировалась на задачи национальной безопасности, включая системы противоракетной обороны. Совокупная выручка объединённых компаний за 12 месяцев до сентября 2025 года составила $850 млн, а объём незавершённых контрактов — $920 млн. За третий квартал 2025 года Intuitive Machines зафиксировала выручку $52,4 млн и убыток по скорректированной прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) в размере $13,2 млн. Завершение сделки ожидается в первом квартале 2026 года при условии получения одобрения регуляторов. Источник Посмотрим, во что превратит Intuitive Machines наследие Space Systems/Loral. #maxar

Maxar сначала разделили, а теперь продали спутникостроительное направление. #Maxar

Российская частная космическая компания "Спутникс" запустила бесплатный общедоступный ресурс со снимками со своих космических аппаратов (https://disk.sputnix.ru/index.php/s/HbkKc34batcjkSX?dir=/), передаёт ТАСС. Размещенные на ресурсе данные предназначены для использования в некоммерческих, образовательных и научных целях, снабженные метаданными снимки можно обрабатывать вручную или в автоматическом режиме для изучения выбранной территории Земли.

Сегодня хотел бы продолжить рассказ про двигательные установки космических аппаратов и поговорить об электронагревных двигателях. За счет подведения электрической мощности и нагрева рабочего тела у таких двигателей повышается скорость истечения по сравнению с двигателями на холодном газе. При этом двигатели по-прежнему остаются относительно простыми, надежными и дешевыми. К слову, такие двигатели применялись для управления ориентацией геостационарных космических аппаратов разработки ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Электронагревные двигатели #СЧ_КА

Компания «БАРЛ» успешно завершила тепловакуумные испытания теплового макета космического аппарата «EOS-O» АО НПК «БАРЛ» при поддержке Фонда НТИ успешно провело тепловакуумные испытания теплового макета космического аппарата «EOS‑O». Испытания прошли с 22 по 29 октября 2025 года на территории АО «НПО „Молния“» в рамках НИОКР «Разработка космической системы сверхвысокодетальной съемки в видимом диапазоне с пространственным разрешением 0,5 метра». Во время испытаний тепловой макет помещали в криотермовакуумную установку, где воспроизводили тепловые потоки от Солнца и открытого космоса. Одновременно с этим с помощью нагревателей имитировали тепло, выделяемое бортовой аппаратурой. Были проверены режимы орбитальной ориентации и солнечной ориентации спутника, а также режимы съемки Земли и коррекции орбиты. Возвращение теплового макета в «БАРЛ» запланировано на 31 октября 2025 года. Источник #россия #оптика

Представляю вашему вниманию рассказ о нештатной ситуации на геостационарном спутнике-ретрансляторе TDRS-I, у которого произошел отказ клапана наддува второго бака горючего. Космический аппарат мог бы остаться на геопереходной орбите, но его создатели - инженеры компании Boeing - проявили волю к победе и нашли решение, которое позволило не только вывести аппарат в заданную точку, но и обеспечить работу в течение всего гарантийного срока активного существования. Нештатная ситуация на TDRS-I #НШС

Недавно в чате зашла речь о спутникостроении в Центре имени Хруничева. Хочу поделиться статьёй уже 10-летней давности о космическом аппарате дистанционного зондирования Земли "Монитор-Э", созданном в ЦиХ и запущенном в августе 2005 года. Это был первый спутник на платформе "Яхта", на которой впоследствии были построены и геостационарные спутники связи. И тогда Центр реализовал концепцию, ныне практикуемую SpaceX, когда и спутники, и средства их выведения создаёт одно предприятие. Монитор-Э. Часть 1. Конструкция Монитор-Э. Часть 2. Эксплуатация #КА

На Восточном завершили автономные испытания заправочного оборудования На заправочно-нейтрализационной станции космодрома Восточный провели автономные испытания комплекта для заправки ксеноном космических аппаратов. Испытания включали несколько этапов. Сначала специалисты собрали оборудование. После чего произвели опрессовку и вакуумирование, для проверки герметичности и целостности составных частей комплекта. Затем заполнили магистрали гелием для имитации выдачи газа в космический аппарат. Автономные испытания прошли успешно. Оборудование приведено в исходное состояние, заложено на хранение и будет принято в эксплуатацию. Новое оборудование способно выдать в космический аппарат до 600 килограммов ксенона.

По моим представлениям оптимально выполнять заправку космического аппарата ксеноном на заводе-изготовителе КА и везти на космодром уже заправленным. Возить с космодрома на химический анализ пробу ксенона из заправленного бака (баллон с газом под давлением, т.е. опасный груз) всегда было не самой простой логистической задачей. Да и повторную заправку (если проба окажется плохой) гораздо проще организовать в домашнем регионе.

Пока Госдума принимала федеральный бюджет на 2026 - 2028, сделал для вас инфографику с запланированным на этот период финансированием нацпроекта "Развитие космической деятельности Российской Федерации…"

Опубликованные противником спутниковые снимки аэродрома Приморско-Ахтарск в Краснодарском крае с ангарами для авиации и дронов-камикадзе. На кадрах присутствует несколько стационарных пусковых установок для дронов-камикадзе (выделено красным), как минимум 21 "Герань-2", подготовленная к запуску (выделено оранжевым), а также два типа ангаров для них - 5 уже возведенных и еще 9 строящихся больших ангаров (выделено зеленым), каждый из которых вмещает минимум по 20 дронов-камикадзе, и несколько малых ангаров, куда влезает уже по 1-2 беспилотникам (выделено желтым). Кроме того, на аэродроме построено несколько ангаров для самолетов Су-35С, Су-30СМ и Су-34. Ранее противник уже неоднократно публиковал снимки данной авиабазы в процессе возведения на ней ангаров и стартовых позиций (1, 2, 3). Как можно заметить, Приморско-Ахтарск фактически совмещает в себе функции аэродрома и дронопорта, который к тому же активно расширяется. Это означает одно - со временем количество одновременно запускаемых по Украине дронов-камикадзе типа "Герань" будет лишь увеличиваться. Военный Осведомитель

Пример использования противником космических снимков Maxar.