Главный механик

📅 ЧТ: 📬 ПИСЬМО ГЛАВНОМУ МЕХАНИКУ — «ЗАДВИЖКА, КОТОРАЯ НЕ ЗАКРЫЛАСЬ» 💸📖 Коллеги, письмо от подписчика. «Максим Владимирович, задвижка на паропроводе высокого давления. По команде ПАЗ должна была закрыться за 30 секунд. При проверке выяснилось: задвижка не закрывается до конца. Причина — деформация шпинделя из-за перегрева. Аварийная ситуация! Как теперь не допустить такого?» Мой ответ: 📝 Вы наступили на грабли, на которые наступают все. Арматура на высоких параметрах требует регулярной проверки, а не «пока работает — не трогаем». Что делать: 1️⃣ Ввести регулярный контроль состояния арматуры (УЗК, тепловизор) 2️⃣ Проверять ход шпинделя (плавность, отсутствие заеданий) 3️⃣ Контролировать температуру корпуса (перегрев — признак проблемы) 4️⃣ Проверять работоспособность под нагрузкой (перед ППР) 5️⃣ Иметь ЗИП (шпиндели, сальники, седла) Итог у коллеги: заменили шпиндель, проверили всю арматуру на линии. Внесли в график ППР ежеквартальную проверку арматуры ПАЗ. ❓ А у вас проверяют арматуру на работоспособность под нагрузкой? 👇 Реагируйте: 👍 — «Проверяем регулярно» 😅 — «Только когда что-то случится» 🤔 — «А что, надо?» 👎 — «Проверяем, но не всю» Главный механик 🏭 в МАХ и VK #ПисьмоГлавномуМеханику #Арматура #ВысокиеПараметры #ГлавныйМеханик