В марте 1987 года в Ленинграде стартовал эксперимент по привлечению владельцев личных автомобилей к оказанию транспортных услуг населению – впервые после окончания НЭП на улицах Северной столицы официально появились частные такси. Для «опыта с личными такси» отобрали 200 водителей, все они были старше 21 года, работали, имели стаж вождения более трёх лет, ленинградскую прописку, и состояли в Всероссийском добровольном обществе автолюбителей Оказывать транспортные услуги ежедневно он может в течение четырёх часов после основной своей работы. В выходные и субботние дни ему разрешается перевозить пассажиров в течение восьми часов… Каждый из них вначале эксперимента вносит на государственный счёт 30 рублей – это и есть его месячный вклад. Остальные средства, заработанные им в процессе месячной работы по оказанию транспортных услуг населению, принадлежат, согласно Закону об индивидуальной трудовой деятельности, ему… «Вечерний Ленинград», 28 февраля 1987 года Тариф за поездку в «личном такси» был такой же, как и в обычном таксомоторе – 20 коп. за посадку и 20 коп. за каждый километр. По сообщениям газет, за 4 часа водители могли заработать около 10 рублей «чистыми» (при средней зарплате 200 рублей в месяц). В начале мая эксперимент завершился. Всего в нём приняли участие 248 человек, из них половина – рабочие, около 40 % – служащие, 12 % – пенсионеры. Основную массу водителей составляли ленинградцы в возрасте от 30 до 50 лет (50 %), от 50 до 60 – 30 %, до 30 лет – 15 %, старшей 60 – 5 %. Опыт привлечения частников признали удачным, но теперь «личным таксистам» нужно было приобрести патент на год стоимостью 560 рублей.