Channel No. 6

В тихую перестроечно-советскую ночь с 3 на 4 июня 1989 года произошла крупнейшая в отечественной истории железнодорожная катастрофа. В результате объемного взрыва газа (мощность оценена в "хиросимские" 12 кт.) сгорели два встречных пассажирских поезда - везущий людей на море "Новосибирск-Адлер" и едущий с курорта "Адлер-Новосибирск". Транссиб шел в 900 метрах от трубопровода "Западная Сибирь – Урал – Поволжье", который строился как нефтепровод, но Миннефтепром СССР решил перевести его на газ - хотя правила запрещали транспортировать сжиженный газ под давлением по трубопроводам такого огромного диаметра. Дальше - то ли коррозионные токи "прогрызли" трубу, то ли подпитый экскаваторщик за 4 года до трагедии устроил микротрещину, но началась утечка газа. За три часа до катастрофы приборы показали падение давления в трубопроводе, но дежурные не стали искать утечку, а просто "поддали газа" для восстановления давления. Через образовавшуюся щель вытекло большое количество пропана, бутана и в низине, вокруг железной дороги появилось газовое озеро. Кстати, на обращения машинистов других поездов "много газа" железнодорожное начальство не среагировало - "ничего, проедете, не Транссиб же останавливать". В 01:10 поезда начали сближаться. В тамбурах курили неспящие пассажиры, машинисты стали притормаживать поезда - искря колодками тормозов, на пантографе ("рогах") одного из локомотивов появилась маленькая искринка. На часах было 01:14. Произошел взрыв. Тут же возник масштабнейший пожар, охвативший более 230 гектаров,. В поездах уже погибли сотни пассажиров, а выжившие горели "как живые факелы в железных банках" или убегали горящими в лес - пытаясь найти воду. Многие умерли в больницах - погибло 575 человек. Многих не могли найти - в билеты тогда не вносились данные паспортов, кто-то ехал за взятку проводникам. Очевидцы, милиционеры, помогавшие спасателям местные жители описывают происходящее как "ад на земле" под "дикие крики, будто проснулись все мертвецы в мире". После трагедии в СССР и РФ была укреплена комбустиологическая (на случай массовых ожогов) служба, а при оформлении и продаже железнодорожных билетов начали вноситься паспортные данные пассажиров, в том числе и детей. Фактически за гибель 575 человек никто не понес реального наказания. Обвинение было предъявлено девяти должностным лицам – начальнику СМУ "Нефтепроводмонтаж", проводителям работ и начальникам участков - без серьезных сроков лишения свободы. Современный железнодорожный вагон полностью сгорает за 9-16 минут.