3 мая 1932 года на гидробазе в Севастополе совершил свой первый полёт советский гидросамолёт МБР-2 — морской ближний разведчик конструкции молодого инженера Георгия Бериева. В конце 1920-х годов советская морская авиация испытывала острую потребность в надёжном самолёте-амфибии для несения береговой службы и разведки. Конструкторское бюро под руководством Бериева в ЦКБ Морского самолётостроения спроектировало одномоторную летающую лодку — свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с двигателем, размещённым на ферме над крылом. Собранный самолёт по железной дороге был доставлен в Севастополь, где прошёл заводские испытания. 3 мая 1932 года опытный образец поднялся в воздух — и показал лётно-технические характеристики, превосходящие зарубежные аналоги. Присутствовавший при испытаниях авиаконструктор Андрей Туполев, по легенде, скептически назвал машину «деревяшкой», однако именно такой самолёт и был нужен флоту. МБР-2 был принят на вооружение и к 1937 году стал основным гидросамолётом советской авиации. В годы Великой Отечественной войны эти машины несли службу на всех морских театрах — сопровождали конвои, вели разведку, бомбили суда противника и спасали экипажи сбитых самолётов. Для Советского Союза МБР-2 стал первым по-настоящему массовым самолётом морской авиации, открыв эру отечественного гидросамолётостроения.