Контейнерные потоки балансируются Прошедший год отметился снижением дисбалансов в экспортно-импортной перевозке контейнеров. По итогам 2025 г. превышение импорта над экспортом составило 223 тыс. ДФЭ (двадцатифутового эквивалента), что на 43% меньше показателя 2024 г. Основная причина улучшения ситуации – снижение импорта контейнеров через порты Дальнего Востока при сопоставимых с 2024 г. объемах экспорта. Переориентирование торговли в страны Азии привело к ощутимому росту импорта на этом направлении без значительного роста экспорта контейнеров, который ограничивался недостатком провозных мощностей на железной дороге. Балансировка потоков снижает размеры субсидий за пользование контейнерами на маршрутах из Центральной России и Сибири в Китай. Например, если осенью 2024 г. субсидия на маршруте из Москвы или Новосибирска превышала 2 тыс. долл. за 40 фут. контейнер, то в начале 2026 г. доплата из Москвы составит всего 700 долл., а из Новосибирска субсидия обнулилась. #Транспорт #Контейнеры #Порты