Гонка судостроителей. Китай берёт масштабом, Корея и Япония — технологиями 🇨🇳🇰🇷🇯🇵 По данным Clarksons Research, за восемь месяцев 2026 года китайские верфи получили 76% мировых заказов на новые суда (в CGT). На конец августа на Китай приходилось 67,2% мирового портфеля заказов. Крупнейшие китайские верфи загружены на годы вперёд. Yangzijiang Shipbuilding почти полностью распределила позиции на 2029 год и открыла продажу на 2030-й. До 2030 года расписаны и портфели Guangzhou Shipyard International и шанхайских верфей Jiangnan, Hudong-Zhonghua и Waigaoqiao. Дефицит мощностей толкает вверх цены: индекс цен на новые суда Clarksons на конец августа составил 186,34 пункта, это на 28% выше уровня пятилетней давности. На второго из лидеров мирового судостроения — Корею — пришлось всего 15,7% новых заказов. Опасения замедления роста заказов в ближайшие два-три года уже давят на котировки акций южнокорейских судостроителей, которые упали почти вдвое. В этой ситуации Корея делает ставку на технологии. Верфь HD Hyundai Samho в Йонаме стала полигоном для «физического ИИ»: в октябре Samsung Electronics и оператор связи KT начинают там испытания по государственной программе Hyper AI Network. Тестировать будут четвероногого робота-сварщика, который сам распознаёт окружающую обстановку и выполняет прецизионную сварку, а также роботизированную покраску и автономные машины. Все они работают в частной сети 5G. Автоматизация должна помочь верфям справиться с нехваткой рабочих рук и заменить людей на тяжёлых, монотонных и опасных операциях. В целом по стране судостроительные компании намерены направить 400 млрд вон на развитие верфей с применением искусственного интеллекта. На «физический ИИ» делает ставку и Япония, стремящаяся вернуть потерянные позиции: Kawasaki Heavy Industries, Shin Kurushima Dockyard и Namura Shipbuilding были выбраны для разработки шагающих и колёсных роботов с ИИ для сварки и покраски корпусных блоков. Исследования продлятся до марта 2027 года и включают испытания в реальных условиях верфей. Цель — сохранить судостроительные мощности страны при сокращении и старении кадров. #МировоеСудостроение 🔵 АСРФ в МАХ и ВК