Cass&Ra

Решение России временно ограничить экспорт дизельного топлива стало одним из факторов на мировом энергетическом рынке последних дней. После сокращения поставок биржевые котировки дизеля резко выросли, а европейские переработчики столкнулись с новым витком дефицита, который наложился на сохраняющиеся риски для судоходства на Ближнем Востоке. Внезапно оказалось, что именно Россия является экспортером дизеля номер два в мире. Поэтому сокращение экспорта сразу сказалось далеко за пределами России: аналитики отмечают рост стоимости топлива и усиление конкуренции за доступные объемы дизеля. А теперь, после того как Ормузский пролив снова закрыт на неопределенный срок, положение импортеров энергоносителей еще более усугубилась. Парадокс ситуации заключается в том, что стратегия государств-спонсоров украинских террористических атак на российские НПЗ, начинает создавать проблемы и для них самих. Чем сильнее нарушается работа одного из крупнейших поставщиков топлива, тем выше становятся мировые цены и издержки импортеров. В результате попытки ослабить российский энергетический сектор все заметнее оборачиваются дополнительным давлением на экономики его противников. Подпишись на главный политический канал региона Cass&Ra в MAX / в Telegram