Проект трансграничного водородного коридора между Россией и Китаем формирует новую логистическую архитектуру в энергетике и транспорте. Речь идет о создании сети заправочных станций с локальными установками по производству водорода вдоль ключевых маршрутов, что должно обеспечить переход грузового транспорта на низкоуглеродное топливо. Объем перевозок между странами уже превышает 6 млн тонн в год, спрос на такие решения будет только расти. Китай, располагающий почти 600 водородными станциями и активно наращивающий выпуск техники на топливных элементах, выступает технологическим драйвером, тогда как Россия усиливает инфраструктурную составляющую. В этом контексте Сахалинская область получает стратегическое значение. В регионе уже действует водородный испытательный полигон, где отрабатываются технологии производства, хранения и транспортировки топлива. Параллельно прорабатывается создание промышленной площадки по выпуску водорода, ориентированной на экспорт в страны АТР. С учетом географического положения и энергетической базы Сахалин может стать одним из ключевых бенефициаров российско-китайского сотрудничества, превратившись в опорный центр водородной экономики на Дальнем Востоке. Подпишись на главный политический канал региона Cass&Ra в MAX / в Telegram